貴州金赤化工有限責(zé)任公司的甲醇產(chǎn)品充裝現(xiàn)場(chǎng)。 （胡杰 攝）

　
　　目前，“甲醇經(jīng)濟(jì)”已成為一個(gè)熱詞，甲醇戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備也被頻頻提起。有些人認(rèn)為，甲醇是劃時(shí)代的替代能源，考慮到我國(guó)沿海石油儲(chǔ)備的安全性，甲醇作為戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備是必然。但是，也有人持不同意見(jiàn)，認(rèn)為國(guó)內(nèi)甲醇的下游應(yīng)用尚未全面推開(kāi)，其作為戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備的意義不大。

　　甲醇戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備，到底該不該搞？就這個(gè)問(wèn)題，記者采訪了多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，聽(tīng)聽(tīng)他們是怎么說(shuō)的。

　　支持方觀點(diǎn)

　　國(guó)家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心總工程師方德巍：甲醇是“萬(wàn)物之本”

　　在我國(guó)，發(fā)展醇醚燃料替代石油具有重要優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)甲醇是“萬(wàn)物之本”。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)石油對(duì)外依存度將達(dá)70%，屆時(shí)年消耗石油量將達(dá)6.5億噸。如果到2020年以1.4億噸標(biāo)煤生產(chǎn)1億噸甲醇燃料，用于替代1億噸原油，可為國(guó)家減輕原油進(jìn)口壓力，使石油對(duì)外依存度從70%降到58%。

　　改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國(guó)新一代煤基能源化工創(chuàng)建了全新的體系，即以甲醇為基礎(chǔ)的體系。甲醇不僅可以全面替代“三烯”、“三苯”體系的石油化工產(chǎn)品，而且可以做到石油化工產(chǎn)品所不能及的碳一化工產(chǎn)品，如醇、醛、酸、醚、酯等含氧化物類(lèi)的系列產(chǎn)品及衍生物。從資源利用、環(huán)境友好的角度看，甲醇優(yōu)于石油化工產(chǎn)品。
　　具體來(lái)說(shuō)，有以下例子佐證。

　　首先，甲醇燃料可用于替代高級(jí)噴氣機(jī)航空煤油。鑒于甲醇的化學(xué)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，其分子具有一半的含氧量。以噴氣戰(zhàn)斗機(jī)為例，為克服大氣層的空氣阻力，一般均在高空穩(wěn)流層以上高度飛行，由于含氧量稀薄，噴氣透平的能效極低。高級(jí)航空煤油是不含氧的烷烴結(jié)構(gòu)，飛行動(dòng)力全靠吸入外界稀薄空氣中的氧燃燒后排出膨脹的氣體，透平機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大推力推動(dòng)戰(zhàn)機(jī)高速飛行。盡管甲醇燃料熱值只有航空煤油的1/2，但內(nèi)含一半的氧可大大提高噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高空的能效，足以補(bǔ)償煤油熱值，發(fā)揮高空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)高效的功能優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，美國(guó)軍方已進(jìn)行8年左右的應(yīng)用研究，并已用于實(shí)踐。我國(guó)對(duì)高原、高海拔、低氣壓、低含氧量條件下甲醇汽車(chē)的標(biāo)定測(cè)試過(guò)程中，已發(fā)現(xiàn)甲醇燃料及汽車(chē)在節(jié)能減排上的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)是同樣的原理。

　　其次，近年我國(guó)已開(kāi)發(fā)了高效壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)新燃料——一種甲醇及烴類(lèi)衍生物，用于替代柴油。除此之外，我國(guó)還利用甲醇的化學(xué)物理特性，開(kāi)發(fā)了配套的載重及重型車(chē)輛，取得了可喜成就。

　　除此之外，在西部建立甲醇戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備，可活躍國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)業(yè)。新疆的煤炭資源豐富，且水資源條件很好，具備新一代煤基能源化工的發(fā)展條件。如果利用西部的甲醇廠建立甲醇戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備，并在西部建3條甲醇管道通向東部，整個(gè)國(guó)內(nèi)的甲醇產(chǎn)業(yè)就能活起來(lái)。甲醇的化學(xué)結(jié)構(gòu)決定了其為物質(zhì)之本，且在常溫常壓下呈液態(tài)，利于管道輸送，特別是長(zhǎng)距離管輸。由于黏度小、閃點(diǎn)高、不易揮發(fā)、安全性好，甲醇較石油產(chǎn)品具有突出優(yōu)勢(shì)。此外，與石油產(chǎn)品的管道輸送相比，甲醇管輸在設(shè)計(jì)時(shí)可提高線速，提高運(yùn)輸量。而與氣體（如天然氣）運(yùn)輸相比，甲醇運(yùn)輸具有投資少、輸送量大、成本低的特點(diǎn)，輸送成本小于80元/噸，僅為天然氣管輸成本的1/1000。例如一條從南疆至上海的甲醇管道（直線距離約5000千米），可基本沿天然氣管道選線敷設(shè)，投資約為150億元，按照0.8米管徑計(jì)算，年輸甲醇量約3000萬(wàn)～4500萬(wàn)噸，其輸醇成本小于80元/噸。按新疆的煤價(jià)及現(xiàn)實(shí)條件，每噸甲醇生產(chǎn)成本不足1000元，加上100元管道運(yùn)輸成本，到上海的總成本僅約為1100元/噸。如果按3條輸醇管道計(jì)，一年輸醇量將達(dá)1億噸左右。

　　因此我認(rèn)為，在我國(guó)建立甲醇戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備非常必要，未來(lái)每一個(gè)甲醇廠有可能就是一個(gè)能源工廠。

    清華大學(xué)化工科學(xué)與技術(shù)研究院院長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士金涌： 甲醇儲(chǔ)備就像“水庫(kù)” ······

　　反對(duì)方意見(jiàn)
　　

    中科合成油工程有限公司技術(shù)顧問(wèn)唐宏青： 甲醇熱值太低不實(shí)用 ······
　　

    一位甲醇業(yè)界專(zhuān)家： 儲(chǔ)備甲醇完全沒(méi)必要······   

    中間方建言

　　中國(guó)工程院院士倪維斗： 儲(chǔ)備要以應(yīng)用為前提 ······
 

　　中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)甲醇分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張二紅： 儲(chǔ)備要以產(chǎn)能為基礎(chǔ) ······

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