①圖為三角輪胎股份有限公司輪胎生產(chǎn)車間。 （本報記者 張育 攝）
在中國輪胎行業(yè)第一個準入標準醞釀出臺之際，我國輪胎企業(yè)可謂遭遇了多事之秋。早先是美國特保案使得我國輪胎企業(yè)負擔加重、出口受阻；隨之而來的歐盟標簽法使輪胎企業(yè)舊傷未愈又添新愁；最近，國內(nèi)6家輪胎企業(yè)又在美遭遇日本東洋輪胎胎壁設(shè)計專利訴訟……以上種種表明，日益壯大的中國輪胎企業(yè)已經(jīng)動了別人的“奶酪”。
業(yè)內(nèi)素有“中國輪胎看山東”的說法。作為我國輪胎大省，盡管面臨諸多不利因素，但山東輪胎企業(yè)今年再次遞交滿意答卷。前5個月，山東輪胎企業(yè)完成出口交貨值276.5億元，同比增長20.7%。那么，山東輪胎企業(yè)如何突破壁壘和發(fā)展瓶頸？今后，輪胎企業(yè)又將如何行駛在“入秋”的大道上，實現(xiàn)步步為營？對此，記者進行了深入采訪。
②圖為在不久前舉行的國際輪胎展上，永泰化工集團有限公司工作人員向國外觀眾介紹該公司產(chǎn)品。（謝忠設(shè) 供圖）
獨辟路徑，研發(fā)綠色高端新品
記者在采訪中了解到，近年來，面對日益激烈的市場競爭，山東不少輪胎企業(yè)把發(fā)展綠色高端產(chǎn)品作為企業(yè)發(fā)展的重要抓手。
黑色單調(diào)的輪胎一直在國際輪胎舞臺上獨領(lǐng)風騷，而終結(jié)黑色輪胎神話的就是山東雙星集團。“彩色輪胎是雙星獨創(chuàng)，且具有國際領(lǐng)先水平的高端新產(chǎn)品。”雙星集團市場中心負責人驕傲地告訴記者，彩色輪胎自投放市場以來，受到了極大關(guān)注，公司先后收到西班牙、俄羅斯、巴西等國家的訂單，首批5個貨柜6000多套輪胎成為進軍美國高端市場的又一戰(zhàn)果。而今年8月14日，雙星又一處于國際領(lǐng)先水平的創(chuàng)新高端產(chǎn)品——雙星綠色牛筋轎車輪胎通過國家級專家鑒定，成為首家通過國家輪胎道路磨耗試驗測試企業(yè)。
據(jù)全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會教授級高工王衍林介紹，雙星綠色牛筋轎車輪胎具有較高的耐磨性，行駛里程提高1倍以上；較低的滾動阻力，汽車節(jié)油可提高5%以上；優(yōu)異的抗?jié)窕裕瑵竦貏x車距離可縮短20%以上，非常符合未來國際輪胎行業(yè)環(huán)保、節(jié)能的新趨勢。
“雙星綠色牛筋輪胎通過對胎面配方進行創(chuàng)新，使用環(huán)保配合材料，實現(xiàn)了耐磨、節(jié)油、環(huán)保的完美結(jié)合，這在國際上是行業(yè)首創(chuàng)，必將引領(lǐng)一場輪胎行業(yè)新的綠色革命。同時，它還實現(xiàn)了綠色輪胎的商品化，具有廣闊的市場發(fā)展空間。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民表示。
山東東營市大王鎮(zhèn)的一家民營輪胎企業(yè)永泰化工集團有限公司也是戰(zhàn)果連連。日前，該公司斥資3000萬英鎊與英國TIA輪胎有限公司聯(lián)手，共同收購了英國知名汽車部件制造商考普萊國際控股公司。其中，永泰集團獲得70%股份，英國TIA獲得30%股份。
不久前，在中國汽車拉力錦標賽首站湖南郴州站比賽中，車手王翔勇奪兩驅(qū)組冠軍，他所駕駛的賽車使用的是永泰化工集團有限公司生產(chǎn)的賽車胎。
永泰化工集團有限公司總經(jīng)理尤曉明告訴記者，近幾年，面對宏觀經(jīng)濟發(fā)展速度放緩、制造成本增加等不利因素，以及西方發(fā)達國家特保案、標簽法等不斷的技術(shù)壁壘、反傾銷制裁，公司不斷調(diào)整國際市場結(jié)構(gòu)，開拓新市場，開發(fā)新渠道，開建新網(wǎng)絡(luò)，將出口重點轉(zhuǎn)移到歐洲、南美洲、中東、俄羅斯等國家和地區(qū)，實現(xiàn)了出口量的逆勢上揚。2012年，永泰輪胎出口量同比增長30%以上。
“公司之所以取得如此驕人的成績，還歸因于公司在研發(fā)高端輪胎新品上大做文章。近年來，我們公司堅持調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)出延時保用輪胎、泥地胎、雪地胎等高端新產(chǎn)品，形成產(chǎn)品的差異化、個性化、時尚化、專業(yè)化，受到歐美市場歡迎。”尤曉明表示。
山東皓宇橡膠有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李景泉也告訴記者，該公司2010年才投資輪胎行業(yè)，公司定位主攻國內(nèi)市場，并不斷加強高端產(chǎn)品的研發(fā)。尤其是近來公司依據(jù)市場需求開發(fā)了30萬千米耐用高性能真空綠色環(huán)保子午胎，相比普通子午胎，使用壽命高出一倍，受到了客戶的歡迎。“今年輪胎可謂是產(chǎn)銷兩旺，遠超去年的行情。”李景泉高興地說。
③圖為青島雙星集團有限公司展示的彩色輪胎產(chǎn)品。 （本報記者 張育 攝）
多元發(fā)展，避開過剩單一模式
擴產(chǎn)增產(chǎn)一直是輪胎企業(yè)做強做大的重要舉措。記者了解到，在壯大輪胎產(chǎn)業(yè)的同時，山東輪胎企業(yè)還圍繞上下游產(chǎn)業(yè)大做文章。
“中國輪胎看山東，山東輪胎看廣饒”。廣饒做大做強輪胎產(chǎn)業(yè)的決心一直未變。據(jù)了解， 2013年國內(nèi)輪胎投資依然主要集中在山東廣饒。山東方興橡膠有限公司新設(shè)備投產(chǎn)后全鋼胎產(chǎn)能將新增3000套/天，此外，該公司還正在上馬500萬套/年半鋼乘用胎項目；山東恒豐輪胎有限公司決定新上250萬套/年全鋼載重胎及600萬套/年半鋼乘用胎項目；山東華盛橡膠有限公司也在進行半鋼胎項目前期準備。這無疑加劇了輪胎市場的白熱化競爭，而一些輪胎企業(yè)已經(jīng)在實施發(fā)展輪胎產(chǎn)業(yè)之外的競爭避險方案。
山東省橡膠工業(yè)協(xié)會會長張洪民告訴記者，山東是我國輪胎大省，擁有200多家從事輪胎加工的企業(yè)。今年前5個月，山東輪胎企業(yè)出口交貨值同比增長20.7%，這歸功于輪胎企業(yè)打破了單一的發(fā)展模式，在壯大輪胎產(chǎn)業(yè)的同時，圍繞著輪胎上下游產(chǎn)業(yè)下功夫。
永泰化工集團有限公司就是范例之一。該公司行政部部長王欣告訴記者：“我們公司斥資3000萬英鎊與英國TIA輪胎有限公司聯(lián)手收購了英國知名汽車部件制造商考普萊國際控股公司，其目的就是在東營打造一個為世界知名車企配套服務(wù)的產(chǎn)業(yè)工業(yè)園。一方面，我們可引進該公司先進技術(shù)，生產(chǎn)汽車車身板件、發(fā)動機變速箱核心配件、結(jié)構(gòu)組件、汽車模具及相關(guān)汽車零部件產(chǎn)品等；另一方面，公司還可以通過考普萊的國際銷售經(jīng)銷商渠道，繼續(xù)做大產(chǎn)品出口。”
此外，盛泰集團公司也加大了對上游產(chǎn)品的開發(fā)。
盛泰集團總經(jīng)理助理龐文濤告訴記者，2011年，公司已與江蘇興達鋼簾線有限公司合資上馬了年產(chǎn)20萬噸子午線輪胎用鋼簾線項目，占地800畝，計劃投資20億元；此外公司還將在煙臺和當?shù)剌喬テ髽I(yè)合資投產(chǎn)合成橡膠。
“上游原料產(chǎn)業(yè)鏈是另外一個‘淘金點’，我們幾家企業(yè)合資生產(chǎn)合成橡膠，可以使我們生產(chǎn)輪胎的成本大大降低，使產(chǎn)品在市場上更加具有價格優(yōu)勢，可以基本穩(wěn)賺。”興源輪胎總經(jīng)理宋文博表示。
此外，據(jù)記者了解，不久前，賽輪股份收購了泰國天然橡膠加工廠，由此介入上游原料供應(yīng)環(huán)節(jié)，并借此獲得價格比較穩(wěn)定的原料來源；以輪胎制造為主導產(chǎn)業(yè)的山東興源輪胎集團很早也已涉及精細化工、新產(chǎn)品研發(fā)等領(lǐng)域。
行業(yè)準入，輪胎企業(yè)面臨洗牌
兼并重組一直是各個行業(yè)發(fā)展的必由之路，也成為企業(yè)做強做大的法寶，輪胎行業(yè)也不例外。
記者了解到，正醞釀即將出臺的《輪胎行業(yè)準入條件》（以下簡稱《準入條件》）將通過對輪胎產(chǎn)品質(zhì)量、輪胎生產(chǎn)企業(yè)能源、資源消耗的具體細節(jié)標準制定以及對水污染、大氣污染等排放限值要求，規(guī)范輪胎行業(yè)整體生產(chǎn)能力。
對此，業(yè)內(nèi)人士表示，目前，我國的輪胎企業(yè)基本處于低端仿制階段，自主品牌輪胎企業(yè)不具有核心技術(shù)。在山東，除三角輪胎、玲瓏輪胎等幾家較大規(guī)模的自主品牌企業(yè)外，更多是一些常年靠仿制為生的中小型自主品牌。輪胎準入政策出臺后，意味著對輪胎企業(yè)的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量要求進一步提升，山東部分中小型輪胎企業(yè)面臨淘汰風險。
“從《準入條件》的界定內(nèi)容來看，即將面臨生死大限的就是這些不知名的中小型輪胎企業(yè)。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國內(nèi)注冊的輪胎企業(yè)在300家左右，具有一定規(guī)模的不到80家。而固鉑輪胎全球副總裁、亞太區(qū)總經(jīng)理曹克昌預測，未來10年，中國輪胎企業(yè)將通過兼并重組等方式整合至10家。這樣的預測無疑給山東中小輪胎企業(yè)當頭澆了一盆冷水。
中聯(lián)橡膠有限責任公司高工宋立波分析，國內(nèi)輪胎企業(yè)兼并是必然的，小輪胎企業(yè)由于在輪胎的技術(shù)研發(fā)上處于弱勢，與汽車廠很難拿到配套訂單，不兼并的結(jié)果就是倒閉。
“可以預見，在國家調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、淘汰落后產(chǎn)能、治理環(huán)境的大背景下，目前輪胎行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵不是產(chǎn)量的增加，而是提升產(chǎn)品的檔次和質(zhì)量，調(diào)整產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變增長方式。而提高行業(yè)準入條件只是洗牌的第一步。”一業(yè)內(nèi)專家表示。
記者了解到，目前，山東廣饒的輪胎企業(yè)正處在洗牌的風口浪尖。賽輪股份已經(jīng)兼并了廣饒的金宇輪胎廠，而與大王鎮(zhèn)的金宇公司兼并也正在洽談之中。今年二季度賽輪股份發(fā)布公告稱，公司擬非公開發(fā)行股票，擬收購金宇實業(yè)其余51％的股權(quán)。若收購順利的話，賽輪股份將持有金宇實業(yè)100％股權(quán)，其半鋼胎產(chǎn)能也將翻一番達到2200萬條。
④圖為東營中一橡膠有限公司輪胎生產(chǎn)車間。（謝忠設(shè) 供圖）
