6月15日，中國社會科學院研究生院國際能源安全研究中心、社會科學文獻出版社共同在京發布了《世界能源藍皮書：世界能源發展報告(2015)》。

中國社會科學院研究生院院長、國際能源安全研究中心主任黃曉勇表示，當前國際能源市場形勢為實施“一帶一路”戰略、加快亞太能源市場一體化進程提供了非常有利的時機。

加快能源輸送通道建設步伐

2014年以來，國際能源形勢發生了重大變化，其中石油市場經歷了劇烈震蕩，價格全年下跌近50%。在美元強勢、全球經濟復蘇緩慢，以及石油供給穩定的背景下，石油價格走勢依然不容樂觀。低油價不僅會引起全球能源結構的變化，還將影響世界經濟和政治格局。

黃曉勇說，由于國際油價處于低位，世界主要能源生產國都希望開拓中國這樣一個巨大的市場，搭乘中國經濟快車，實現自身經濟穩定與發展。而較低的國際能源價格，也有利于我國利用國際能源資源，實現能源清潔化與降低能源成本兩大目標。

“一帶一路”戰略與我國兩大能源進口通道基本重合，即陸上從俄羅斯、中亞進入中國，海上從中東、非洲通過印度洋、馬六甲海峽、南海進入中國這兩條傳統的國際貿易路線。

藍皮書提到，陸上絲綢之路經濟帶同時也是能源資源富集地區，包括俄羅斯、中亞五國、阿塞拜疆，也包括巴基斯坦、伊朗、中東、西亞地區。這一地區能源資源豐富，人口眾多，經濟發展潛力巨大。

黃曉勇表示，伴隨著中國經濟的快速持續發展，對能源資源的需求迅速增長，應抓住“一帶一路”戰略機遇和國際能源價格較低的有利時機，加快能源輸送通道的基礎設施建設步伐，推動中國與俄羅斯、中亞西亞地區經濟、能源、社會融合發展，為世界開辟出一個新的經濟增長極。

藍皮書稱，眼下需要快速完善這一區域內的基礎設施網絡，包括建設俄羅斯西線天然氣入境管線、跨越里海的阿塞拜疆-土庫曼斯坦油氣管線和阿塞拜疆向西通往地中海的油氣管線，實現里海兩岸能源基礎網絡的互聯，打通向東和向西兩個方向的能源輸送通道。

此外，中亞地區的電力網絡也需逐步實現互聯，通過大電網來改善能源安全條件。在這一過程中，應推動中國能源企業參與能源資源開發與管道工程建設，以市場化為導向，推動中國與這些國家之間的經濟融合。

建東部沿海能源經濟帶

我國《能源發展戰略行動計劃(2014-2020年)》提出，到2020年基本形成比較完善的能源安全保障體系。國內一次能源生產總量達到42億噸標準煤，能源自給能力保持在85%左右;一次能源消費總量控制在48億噸標準煤左右，煤炭消費總量控制在42億噸左右;非化石能源占一次能源消費比重達到15%，天然氣比重達到10%以上，煤炭消費比重控制在62%以內。

“為實現這一目標，無疑需要大量的清潔能源，而其中大部分需要通過進口實現，尤其是天然氣。”藍皮書稱，中俄和中國與中亞天然氣貿易通過管道進行，雖然取得了重大突破，但是遠遠不能滿足中國市場未來巨大的需求，還需要海上液化天然氣(LNG)的大量進口。

此外，國內煤炭資源條件變差，含硫、灰分過高，不如進口煤炭優質，我國已經成為世界最大的煤炭進口國。隨著治理霧霾和環保標準日益嚴格，未來中國進口天然氣和煤炭總量仍將增長。

黃曉勇說，能源進口尤其是LNG進口需要配套建設專用港口終端等設施，還需要建設從港口終端到周邊消費市場的主干網和城市管網，以及從沿海港口到內地的管網工程。只有這樣，才能實現中國能源結構的清潔化，推動能源產業和其他相關產業的清潔化和產業升級。

藍皮書認為，加快建設東部沿海能源基礎設施具有重要的意義，有利于促進東部發達地區與中西部地區的產業融合和協調發展，有利于推動中國與亞太國家的經濟一體化進程。

藍皮書稱，東南亞地區與中國華南與西南地區緊密相連。這一地區人口眾多，油氣資源豐富。但是，其中單個地區的能源體系都比較薄弱。如果能以中國華南地區為龍頭，輔以上述東南亞地區豐富的能源資源，將會大大推動區域經濟的發展。

黃曉勇認為，在“一帶一路”戰略下，中國與東南亞地區的能源合作可基礎設施建設與深度金融、產業合作并重，建設覆蓋東亞地區的能源期貨交易市場，推動區域能源共同市場的形成。