10月29日煤炭工業協會和神華、中煤、同煤、伊泰召開了“4+1”會議，會議上相關部門要求四大煤企聯合穩定價格，并且在年底前都不要再降價。受四大聯合穩價提振，11月動力煤現貨價格跌勢放緩。截至11月27日，秦皇島港山西產5500大卡動力末煤當月累計下跌8元/噸至352元/噸;廣州港5500大卡神混1號含稅庫提價報430元/噸，持穩。
大風大霧加速船期稍顯緊張，11月份沿海運費震蕩回升，海運煤炭運價綜合指數OCFI從10月10日431.48點一路小碎步反彈至10月底的498.18點，半月累計漲幅15.46%。
氣溫下降、加之水電減少，11月沿海電力集團合計耗煤量季節性回升，從10月底50萬噸的低位水平震蕩回升，至11月底已經接近58萬噸，不過相比往年同期水平來說，目前電廠日耗仍在低位。
受工業用電需求低迷影響，10月份全國絕對發電量維持負增長。此外分項數據看，前10月火電占全國發電量的比重為74.52%，較前9月的75.09%下降0.57個百分點，而水電占全國發電量的比重為18.22%，較前9月的17.79%上升0.43個百分點，水電占比繼續擴大。
10月份不僅火力發電量同比降幅繼續擴大，作為高耗煤耗電的鋼材、水泥等建材，其10月份產量亦都繼續負增長。究其原因，主要是固定資產投資，特別是房地產開發投資增速進一步下滑，鋼材、水泥等建材需求或繼續受限，進而制約煤炭需求。
目前，各地氣溫普降、電廠日耗季節性回升，但受大風大霧封航影響，港口煤炭輸出受阻，電廠庫存有所回落，對煤炭現貨價格形成支撐，同時遠月由于技術超跌短線亦有反彈需求。但中長期來看，煤炭產能過剩且終端需求疲軟依舊，供過于求基本面尚無實質性改善。因此，12月動煤期價料仍以探底思路為主，反彈空間有限。
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