國際油價進一步探底,布倫特和WTI都已經跌破30美元/桶的價格。作為全球最大的石油進口國,中國在受益低油價的同時,面臨的風險也不容小覷。
首先,雖然中國是原油凈進口大國,但同時也是一個產油大國。根據2015年《BP世界能源統計年鑒》,中國在2014年的石油產量為420萬桶,是全球第四大石油生產國,與加拿大的日產量相當,幾乎是尼日利亞日產量的兩倍。
第二,中國的戰略原油儲備的估值損失成為另外一個風險。2001年,中國政府正式提出“戰略石油儲備工程”,該工程計劃分三期完成石油儲備基地的硬件設施建設,在2020年之前將原油儲備量提升到90天的國際標準。
目前,中國的“石油資源戰略”正處于二、三期之間,還需要補充進口大量原油以達到既定目標。中國國家統計局2014年11月曾表示,國家石油儲備一期工程已經完成,在4個國家石油儲備基地儲備原油1243萬噸,相當于大約9100萬桶。但值得注意的是,中國此前買入的原油戰略儲備價格在80-100美元/桶。
據彭博社報道,2014年6月油價登頂時,中國的原油戰略儲備買入速度“至少是十年最快的水平”,而中國的囤油速度更是助推了當時油價持續走高。
第三,國際油價下跌對國內能源企業也是一種考驗。同時,國內成品油定價機制也遭到考驗。去年年底,國家發改委連續兩次暫停成品油價格調整。今年1月13日,發改委對外宣布新的定價機制,設定了成品油價調整的上下限。上限為國際市場油價每桶130美元,下限為每桶40美元,即當國際市場油價低于每桶40美元時,汽、柴油最高零售價格不再降低。
國家發改委稱,將下限定在40美元,是因為油價過低會導致國內原油產能萎縮、削弱中國石油自給能力,使中國已達60%的石油對外依存度快速并大幅上升,不利于保障能源安全。另外,過低的油價也不利于資源節約使用和治理空氣污染,也不利于能源結構調整和新能源發展。
《金融時報》稱,盡管這意味著只要國際油價低于40美元,成品油的價格就不會再遭下調,但是這并不能保證中國的內需會充分地增長來消化這些成品油。而如果國內無法消化這些產品,那么國際市場可能會充斥著中國的成品油。
但由于國內原油生產成本不會低于每桶40美元,因此,中國成品油在出口時,對比國外生產商,將不具備競爭優勢。同時,由于國際油價低于40美元時,國內成品油價格不做調整,也可能導致部分國內煉油商走私海外低價原油。
《華爾街日報》指出,如果油價跌至20美元/桶,那么對經濟的影響將大于石油和大宗商品的影響。能源企業破產數量將激增,最后低油價會導致供應減少,油價到達底部。
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