自2017年度全國煤炭交易會落下帷幕以來，各地煤炭企業與下游用戶的長協談判如火如荼地進行著。從煤價的構成因素來看，除了本身供需影響意外，運輸成本也是一個重要影響因素，那么推動鐵路局與煤炭供需雙方探索簽訂產運需三方經濟合同成為一種可能。若該項措施能夠推行，將進一步增強長協合同的執行率，將煤價趕入下降通道。
近日，鐵路總公司運輸局副局長兼營運部主任郭玉華公開表示，在煤炭供需雙方簽訂有量、有價、有具體發到站的真實有效中長期合同的基礎上，鐵路部門將加強運力銜接，鼓勵簽訂年運量20萬噸以上的中長期合同，鐵路局將根據情況與重點廠礦企業簽訂運輸互保協議，合理安排運力。對于同一發站、同一到站、點到點年運量在50萬噸以上的穩定的中長期合同，符合條件的將推動鐵路局與供需雙方探索簽訂產運需三方經濟合同，同時納入大宗直達班列，按圖組織開行，加強運力保障。對于同一發站、到達同一樞紐，單筆合同年運量20萬噸以上的幾個企業，只要運輸條件允許，鐵路部門將考慮合并開行大宗直達班列。
今年是煤炭長協簽訂最早的一年，首批長協合同已于12月1日開始執行，首期長協價定在580元/噸(5500大卡動力煤)，價格遠低于市場現貨價，那么長協合同的完成情況也成了市場現貨價格的風向標。若接下來的長協合同中引入鐵路部門作為第三方，有效提升長協合同的執行，以提高合同的真實性和有效性。而在鐵路運力相對寬松的背景下，與煤電企業簽訂協議也有利于鐵路部門穩定貨量。
據易煤北方港口負責人表示，近期煤炭貿易商降價甩貨的情況開始增多。山西、內蒙古等產地的煤炭坑口價近一周下調了10至20元/噸不等，銷售情況轉差，庫存開始增多。12月6日數據顯示，當日秦皇島港煤炭場存為703萬噸，已連續數日超過700萬噸，表明煤炭供應量正在明顯增加。發改委提出了多項保障措施和約束機制來促進長協合同執行，在產能過剩背景下，平穩的煤炭價格將有助于煤企穩定營業收入，煤企對于相關措施也十分期待。
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