近期，歐佩克達成減產協議，著實令油市“激動”了一把。

截至12月6日收盤，紐約商品交易所2017年1月交貨的輕質原油期貨價格收于每桶50.93美元，盡管較前一交易日小幅下挫0.86美元，但該收盤點位仍比一周前(11月29日)的45.23美元大幅上漲12.6%。而2017年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶53.93美元，離55美元關口相去不遠。

作為全球最大的兩個石油進口國之一，中國石油的對外依存度約為60%，這也意味著，一旦國際油價大幅波動，將可能對我國經濟產生一定的影響。

不過，在2016年9月中國原油進口量達到歷史次高的情況下，緊接著10月份進口環比意外大跌12.92%，至2879萬噸，這也引發市場的擔心：中國自2015年以來進口量持續增加的策略是否會發生改變?

盡管價格波動，多位專家在接受《每日經濟新聞》記者采訪時仍分析表示，這并不會影響中國原油進口的步伐。最近公布的一期(10月)中國原油進口量雖然降至1月份以來的年內最低水平，但這應該與原油庫存增加關聯度更高，而不一定是跟近期油價的走勢相一致。

卓創資訊成品油分析師劉孟凱告訴記者，現在歐佩克與非歐佩克產油國減產執行情況依然備受質疑。即便歐佩克能切實執行減產協議，即每天減產120萬桶，并由此在一定程度上推高原油價格，但總體上依然不會改變中國加大原油進口的大趨勢。

油價波動非進口決定性因素

從近些年的總體趨勢來看，中國原油進口量是持續增加的。

數據顯示，2015年，中國原油進口量為3.34億噸，同比增長8.8%，較10年前已增長1倍多。

原油大舉進口的背后，是中國原油對外依存度急劇攀升。2009年，該數據首次突破國際公認的50%警戒線;2011年，又進一步達到55.2%;2015年，在首次突破60%關口后達60.6%。

今年以來，我國原油進口量繼續提升。目前已公布的今年前10個月的原油進口量數據顯示，中國1~10月份進口原油3.12億噸。

《每日經濟新聞》記者注意到，今年以來，除1月進口量2669萬噸與10月2879萬噸以外，其余8個月的月進口量均超過3000萬噸。其中，今年9月原油進口量曾攀升至3306萬噸的高點，約808萬桶/日，同比增幅18%，為去年12月以來的最高水平。

商務部外貿司副司長支陸遜在近期舉辦的“第五屆中國國際石油貿易大會”上表示，中國穩定的進口市場，對平衡全球油氣市場具有重要作用。

上周，歐佩克8年來首次達成減產協議的消息，將國際油價推至每桶50美元以上。有機構分析，后期油價還會攀升至60美元。由于原油價格走高會造成進口成本上升，這是否會對中國大量進口的策略造成影響呢?

中國石油大學工商管理學院副院長郭海濤對《每日經濟新聞》記者表示，原油的價格并不是中國進口原油數量的決定性因素。“前些年，高油價的時候，中國的進口增速依然很快。”郭海濤認為，中國石油對外依存度高，從價格上來說，油價上漲，相應的經濟負擔較以往會稍微增加一些。不過，與兩年前相比，50美元甚至更高一點，實際上都不算真正的高油價。

再從供給的角度而言，郭海濤表示，即便歐佩克減產，但全球市場供給仍然是充足的，中國在進口量上仍有保障，也能夠滿足國內的需求。

劉孟凱表示，即便歐佩克切實履行減產協議，所減少的部分產量也極有可能會被其他產油國或者頁巖油等資源補充，不會對中國原油的進口造成太大影響。

石油儲備建設仍需加強

當然，也有一些學者認為，高油價會放緩中國進口原油的腳步。如能源研究機構ECRG研究和產品開發部主管肖恩·萊文認為，中國擁有確保石油供應安全的其他戰略。當前，中國的石油儲備充足，且對石油的需求有所放緩。“如果歐佩克減產導致油價大幅攀升，由于庫存已經與需求相當，中國可能并不希望為此支付較高的價格。”萊文表示。

不過針對我國石油儲備狀況，多位接受《每日經濟新聞》記者采訪的專家表示，國際上一些發達國家的石油儲備量通常在90天以上，而我國還遠不及這個水平。

今年9月，國家統計局發布數據顯示，2016年年初，我國建成舟山、鎮海、大連、黃島、獨山子、蘭州、天津及黃島國家石油儲備洞庫共8個國家石油儲備基地，利用上述儲備庫及部分社會企業庫容，儲備原油3197萬噸。

該數據上一次公布要追溯到去年12月，當時中國國家統計局發布數據，截至2015年中，中國利用上述8個儲備庫及部分社會庫容，儲備原油2610萬噸。這意味著，僅過大約半年時間，我國石油儲備量就增長了22%以上。

郭海濤表示，石油儲備對石油市場發揮著定海神針的作用。與國際上一些發達國家儲備量相比，中國目前還有一定差距。所以不管油價高低，都需要有足夠的大宗商品儲備。由于目前的油價相對來說仍處于較低水平，所以還是應該利用這個機會建儲備油庫。

此外，面對復雜多變的國際石油市場，不斷提高應對油價波動的能力，對中國而言意義重大。

郭海濤表示，在油價波動時期，我國應加緊推動能源結構優化、加快石油行業市場化發展，通過不斷提高石油領域企業的競爭力及運行效率，既提高石油生產能力，又促使企業以市場為導向加快結構轉型，推動能源結構調整。

石油需求或持續低速增長

未來中國原油進口走勢如何?

已公布的中國前10個月的原油進口數據中，與今年9月份的高進口量相比，10月中國原油進口降至1月份以來的最低水平，相當于至680萬桶/日的水平。

能源機構JBC表示，中國10月原油進口降至1月以來最低水平，這是原油庫存增速在連續提高之后開始出現下滑的跡象，預計未來數月中國的原油庫存增幅將較今年多數時候的水平有所降低。

不過，在中國石油和化學工業聯合會信息與市場部副主任研究員祝昉看來，不能僅憑單月數據變化就下此結論。他表示，原油進口數量表現會受船期等多個因素的影響。舉例而言，原本定的10月底到貨，可能由于一些特殊情況耽誤，在11月初到，這都會影響單月原油進口量。此外，前10月的原油表觀消費還是保持增長的。

對于10月進口量下滑的原因，劉孟凱表示，一方面“三桶油”加工量下滑，對原油進口減弱;另外由于國家檢查進口原油使用權配額使用情況，地方煉廠進口原油減少。

“未來中國原油進口總體趨勢依然是增加的。”劉孟凱表示，這是鑒于中國整體石油需求增加以及國內原油產量下降來判斷的。

能源研究機構EnergyAspects表示，預計未來幾個月中國原油進口量回升，這已在油輪跟蹤數據中有所體現，該數據顯示經水路運往東方的原油數量激增。

而在需求方面，中國石油經濟技術研究院副院長劉朝全表示，未來中國成品油需求將保持中低速增長，煉油能力持續增加，將拉動中國石油需求保持增長態勢。未來中國石油需求將保持2%~3%的低速增長，并在2030年左右達到峰值。

此外，惠譽旗下研究機構BMI也表示，預計中國原油進口在2017年之前擴張4.1%，上升至760萬桶/日的平均水平，而今年的數據為730萬桶/日;此外，國內原油產量的持續下跌、儲存設施的建設增多以及對汽車燃料需求的上升，都將提振原油進口。