自2017年度全國煤炭交易會落下帷幕以來，各地煤炭企業(yè)與下游用戶的長協(xié)談判如火如荼地進行著。從煤價的構成因素來看，除了本身供需影響意外，運輸成本也是一個重要影響因素，那么推動鐵路局與煤炭供需雙方探索簽訂產(chǎn)運需三方經(jīng)濟合同成為一種可能。若該項措施能夠推行，將進一步增強長協(xié)合同的執(zhí)行率，將煤價趕入下降通道。

近日，鐵路總公司運輸局副局長兼營運部主任郭玉華公開表示，在煤炭供需雙方簽訂有量、有價、有具體發(fā)到站的真實有效中長期合同的基礎上，鐵路部門將加強運力銜接，鼓勵簽訂年運量20萬噸以上的中長期合同，鐵路局將根據(jù)情況與重點廠礦企業(yè)簽訂運輸互保協(xié)議，合理安排運力。對于同一發(fā)站、同一到站、點到點年運量在50萬噸以上的穩(wěn)定的中長期合同，符合條件的將推動鐵路局與供需雙方探索簽訂產(chǎn)運需三方經(jīng)濟合同，同時納入大宗直達班列，按圖組織開行，加強運力保障。對于同一發(fā)站、到達同一樞紐，單筆合同年運量20萬噸以上的幾個企業(yè)，只要運輸條件允許，鐵路部門將考慮合并開行大宗直達班列。

今年是煤炭長協(xié)簽訂最早的一年，首批長協(xié)合同已于12月1日開始執(zhí)行，首期長協(xié)價定在580元/噸(5500大卡動力煤)，價格遠低于市場現(xiàn)貨價，那么長協(xié)合同的完成情況也成了市場現(xiàn)貨價格的風向標。若接下來的長協(xié)合同中引入鐵路部門作為第三方，有效提升長協(xié)合同的執(zhí)行，以提高合同的真實性和有效性。而在鐵路運力相對寬松的背景下，與煤電企業(yè)簽訂協(xié)議也有利于鐵路部門穩(wěn)定貨量。

據(jù)易煤北方港口負責人表示，近期煤炭貿(mào)易商降價甩貨的情況開始增多。山西、內(nèi)蒙古等產(chǎn)地的煤炭坑口價近一周下調(diào)了10至20元/噸不等，銷售情況轉(zhuǎn)差，庫存開始增多。12月6日數(shù)據(jù)顯示，當日秦皇島港煤炭場存為703萬噸，已連續(xù)數(shù)日超過700萬噸，表明煤炭供應量正在明顯增加。發(fā)改委提出了多項保障措施和約束機制來促進長協(xié)合同執(zhí)行，在產(chǎn)能過剩背景下，平穩(wěn)的煤炭價格將有助于煤企穩(wěn)定營業(yè)收入，煤企對于相關措施也十分期待。