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寒冬的深夜，偌大的煉油廠里只有機泵的轟鳴聲在四周盤旋。燈光昏暗的焦場里，一個身形瘦高、戴著眼鏡的身影在控制室里不停地忙碌。他一邊聚精會神的盯著焦場里的焦炭，一邊細(xì)心熟練的操作著抓斗控制器。只見行車在他的控制下來回運行著，將抓斗里的一斗斗焦炭麻利地裝進火車車廂里。他就是焦化裝置吊車班的大班長杜敏堯，一位認(rèn)真負(fù)責(zé)的吊車班長。

今年以來，由于受到市場供應(yīng)緊張以及季節(jié)性需求增加的影響，煤炭價格大幅度上漲，遠(yuǎn)高于廠內(nèi)石油焦價格形成價格倒掛。為滿足動力廠CFB鍋爐的燃料需求，降低生產(chǎn)成本，公司要求橋吊設(shè)備的輸送量必須將焦化裝置焦場內(nèi)的焦炭由每天400噸增加至每天1200噸送至皮帶上，再通過皮帶輸送焦炭至CFB鍋爐作為燃料摻燒。面對如此艱巨的生產(chǎn)任務(wù)，杜敏堯深知如果他不帶頭完成任務(wù)，就更沒有人能完成任務(wù)了。因此他心里堅定了一個信念：“能多抓一斗焦炭就是我的職責(zé)，沒有條件，也要創(chuàng)造條件完成任務(wù)?！?/p>

白天杜敏堯帶領(lǐng)班組人員爭分奪秒搶拼抓焦任務(wù)，他們每天8點不到就準(zhǔn)時到達(dá)裝置，戴好防護用品后，立即爬上橋吊，開始一天的工作。同時，利用中午和晚飯的時間，大家輪流抓焦。晚上他們連續(xù)作業(yè)好幾個小時，直至深夜才從橋吊上下來。每天高強度的勞作，班組里的人員個個都開始抱怨辛苦。身為班長的杜敏堯一邊安撫班組人員，一邊默默地加班加點，想辦法為班組人員減輕工作負(fù)擔(dān)。在杜敏堯的帶領(lǐng)下，吊車班班組按時超額完成了工作任務(wù)。

杜敏堯發(fā)現(xiàn)二號焦化裝置的一號橋吊變頻問題，導(dǎo)致打車經(jīng)常跳閘，必須要停止10分鐘后才能再啟動，極大拖延了抓焦時間。他積極與橋吊維修班的維修人員交流，首先摸索出在開一號橋吊是先抓十斗焦炭，再休息4、5分鐘，可是這樣一來，每出一塔焦炭就要停下橋吊十多次，有時甚至卡在抓焦的卡口上，嚴(yán)重影響了抓焦進度。杜敏堯反復(fù)研究，總結(jié)經(jīng)驗，最終發(fā)現(xiàn)每次開一號橋吊不超過3檔就不會跳車，在將他的推廣下，全體班組都按照他的經(jīng)驗操作，一號橋吊再也沒有出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象。

杜敏堯說，每次他上崗操作前都要檢查一下大、小行車的橫軌以及減速箱的對輪罩有沒有松動，抓斗、鋼絲繩有沒有斷裂和亂槽，安全門是否啟效，在確認(rèn)一切設(shè)備都是完好后才能放心。在他仔細(xì)檢查下，及時發(fā)現(xiàn)避免了燒壞橋吊事故和設(shè)備跳閘抱死冒煙著火事故等各類隱患多起，并于今年被評為“煉油分部最負(fù)責(zé)任員工”稱號。

（茂名石化 黃美美）