5月上旬，杜邦生物燃料全球業務總監柯楊博士專程來華考察燃料乙醇的原料和市場狀況。作為十多年持續攻關二代燃料乙醇——纖維素乙醇技術的全球領先企業，此次考察可謂杜邦搶灘國內纖維素乙醇市場的前奏?？聴钤诮邮鼙緢笥浾邔ＴL時表示，未來10年，中國纖維素乙醇產業將迎來快速發展期。

     商業化技術已成熟

    “從技術研發的角度來講，我們已經解決了商業化的問題，現在正準備建第一個工廠。”柯楊在接受記者采訪時率先宣布了這一消息。據介紹，杜邦之前已在美國田納西州建立了一個以玉米秸稈和玉米芯為原料的年產700多噸纖維素燃料乙醇示范項目。經過一年多的運行證明，這個示范項目已經實現了將二代纖維素乙醇各項技術整合的目標，完全可以實現纖維素乙醇商業化。“當石油價格達80美元/桶時，即使沒有政府補貼，我們的纖維素乙醇在成本上也比化石燃料具有競爭力。”柯楊說。

    柯楊同時告訴記者，杜邦未來將參照田納西州示范項目的工藝指標和數據建立一個7.5萬噸/年、總投資約1.8億美元的纖維素乙醇廠。目前杜邦在美國農業大州愛荷華州完成了該廠的選址，項目已進入工程設計階段。與此同時，杜邦也開始在當地著手建立原料采集渠道。

    “纖維素乙醇是真正的環保產業。”柯楊告訴記者，杜邦已對纖維素乙醇產業的全生命周期進行了評估，因為原料不同，纖維素乙醇產業的溫室氣體減排效應要優于現有的一代玉米燃料乙醇。針對國內媒體一直擔心的纖維素乙醇存在廢水污染隱患問題，柯楊表示他們的工藝沒有廢水排放，水都是循環使用的。

    柯楊進一步介紹，不僅生產過程沒有環保隱患，而且從原料秸稈的收集、轉化等整個產業鏈都不會對環境、對農業生產造成負面影響。“我們希望纖維素乙醇產業給農民帶來的都是有益的幫助，不會破壞整個農業的價值鏈和產業地位，在進行纖維素乙醇生產的同時也要保證農業生產的可持續性。”

    非常看好中國市場

    談到未來杜邦生物質能源的全球布局規劃，柯楊說，從當前各國政策環境和原料供應狀況來講，美國、巴西和中國將是杜邦優先考慮的投資地區。他同時表示非?？春弥袊w維素乙醇產業的發展前景。

    接受采訪前，柯楊已對吉林省玉米秸稈等農林廢棄物狀況進行了為期一周的實地考察。這次考察讓他對中國發展生物質燃料尤其是纖維素乙醇充滿信心。“我在吉林一個省份就看到了大量閑置的農林廢棄物，中國是農業生產大國，除了玉米秸稈外，小麥、水稻秸稈等農林廢棄物產量也非常大，這將給中國生物燃料的發展提供巨大支持。按照中國可再生能源的中長期規劃，到2020年中國燃料乙醇的年產量達到1000萬噸，其中700多萬噸通過纖維素實現。我認為中國完全可以達到甚至超過這個數字。”

    據柯楊估算，如果這一燃料乙醇的發展規劃能夠通過纖維素乙醇的發展來實現，到2020年，以秸稈等為原料的燃料乙醇產值至少將達85億美元。為創立這樣一個新型產業，固定資產投資將達到約160億美元。該產業不但對減排有重要意義，而且還將創造超過3萬個工作崗位，給農民帶來65億元的額外收入。

    來中國不為賣技術

    在美國邁出商業化設廠步伐的同時，杜邦已開始謀劃在中國投資纖維素乙醇項目。

   “我們在中國不想扮演成一個只出售、授權專利技術的角色，我們希望能夠參與到中國生物乙醇產業的發展進程中。”柯楊表示，杜邦不是只做纖維素乙醇這個項目，而是要和合作方包括農民一起，參與到生物質原料收集、儲存、運輸等環節中，保證整個過程對環境都沒有負面影響。

    據了解，柯楊在中國考察期間接觸了不少中國企業，“纖維素乙醇是一個非常好的產業，我們希望找到一些影響力較大、同時現有業務與農業或者燃料行業存在緊密關系的企業來合作。”至于正在與哪些中國企業洽談、近期規劃多大規模產能，柯楊表示目前還在進一步接觸和探討，不便透露。

    眾所周知，國內發展纖維素乙醇存在農民經營分散、秸稈收集困難的問題。對此柯楊表示，中國原料的收集確實與美國存在差異，關鍵問題就是如何組織人員去大范圍收集秸稈。他認為可以借鑒杜邦已經在美國使用過的模式來收集秸稈，比如農民收割完糧食之后由一個專門的生物質原料服務公司將秸稈收集起來打包賣給乙醇工廠。“具體怎么做，還需要和未來在中國的合作伙伴進一步商談后才能決定。”