成品油消費的低迷不僅引發市場主體大打價格戰，也令一些主營單位的采購策略發生改變。記者昨日從多家機構證實，國內最大的成品油零售商中石化集團自6月份起就基本停止外采汽油。據悉，此舉的目的仍是為了消化掉因汽油消費負增長而不斷推高的庫存。
“一直以來，主營單位為了降低成本，都會按計劃安排外采訂單，向地方煉廠(地煉)采購汽柴油資源。但目前在成品油市場仍不景氣的格局下，外采也越來越勉為其難。”金聯創市場分析師徐鵬對記者說。
據金聯創的監測數據顯示，2017年1月至4月，我國汽油表觀消費量總量為4012.54萬噸，同比下滑0.37%，多年來首次出現負增長。作為對比，2011年至2016年期間1月至4月汽油表觀消費量總量的平均漲幅則為10.42%.“一方面，汽油表觀消費量出現大的反轉;另一方面，在柴油需求近年萎縮嚴重的形勢下，國內煉廠不斷調高汽柴油產出比，導致汽油產量保持快速增長。”徐鵬提供的監測數據顯示，近三年來汽油產量平均增長率高達9%.而汽車銷量增長卻逐年放緩，汽油需求僅增長不足5%.在此背景下，汽油供需失衡已成當下成品油市場一個不容忽視的問題。
據他介紹，中石化、中石油的銷售模式歷來都是以零售為主，汽油零售量在總銷量占比中超過八成。2017年一季度，中石化、中石油旗下的加油站銷量首次出現下滑，雖然幅度微弱，但對這兩大成品油銷售主力來說還是帶來不小的震動，也在一定程度上成為4月以來各地加油站掀降價潮的誘因。另外，作為輔助的銷售途徑，批發、直銷也隨著今年批發行情的持續下滑而嚴重受阻，這進一步強化了市場的悲觀氣氛。
自今年4月份以來，國內成品油批發行情持續處于下行通道。跌跌不休的行情無疑加大了外采的價格倒掛風險，停止外采也成為規避風險的一項舉措。
與此同時，主營單位的產量卻仍維持在高位，在供需失衡狀態下直接導致了庫存攀升。據一位知情的內部人士透露，目前主營成品油庫存普遍較高，停止外采或是為了加快排庫。
值得注意的是，5月底開始國際原油價格再度重挫，令本已孱弱的市場雪上加霜。而地煉在前期檢修裝置陸續恢復正常后，開工率明顯提升，進一步激化了供需失衡。
“這次停止外采，中石化是為了消化自身庫存，平衡銷售公司與自身煉廠的資源情況。”卓創資訊分析師張瑾怡告訴上證報記者，這個現象過去并不經常發生，客觀上也抑制了地煉汽油的出貨，因為以往“外采”是地煉出貨的一個主要途徑。
在一些業內人士看來，主營單位此時切斷了地煉借主營外采化解銷售壓力的渠道，已經令后者成品油銷售壓力陡增。
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