今年3月17日，中央電視臺(tái)發(fā)布一條消息：經(jīng)過(guò)大量創(chuàng)新研究和實(shí)驗(yàn)攻關(guān)，采用中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的陜西延長(zhǎng)集團(tuán)10萬(wàn)噸/年合成氣制乙醇工業(yè)示范項(xiàng)目，于1月11日打通全流程，產(chǎn)出合格無(wú)水乙醇產(chǎn)品，純度達(dá)到99.71%，主要指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于設(shè)計(jì)值。隨后維持平穩(wěn)運(yùn)行兩個(gè)月，標(biāo)志著全球首套煤經(jīng)二甲醚羰基化制乙醇工業(yè)示范項(xiàng)目一次投產(chǎn)成功。近日，陜西延長(zhǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)賀久長(zhǎng)表示，目前，他們已經(jīng)完成了50萬(wàn)噸工業(yè)化裝置的可行性研究，并啟動(dòng)了工藝包的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作。

這一消息在業(yè)內(nèi)形成了很強(qiáng)的正能量。中科院副院長(zhǎng)張濤院士表示，該項(xiàng)目的成功為今后大規(guī)模工業(yè)化裝置的建設(shè)、生產(chǎn)和運(yùn)行提供了關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)，奠定了我國(guó)煤制乙醇工業(yè)化的國(guó)際領(lǐng)先地位，對(duì)于緩解我國(guó)石油供應(yīng)不足、石油化工原料替代、油品清潔化及煤炭清潔高效利用等大有裨益，對(duì)保障我國(guó)能源安全和糧食安全及緩解大氣污染具有重要的戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，大連化物所以煤基合成氣為原料，經(jīng)甲醇、二甲醚羰基化、加氫合成乙醇的工藝路線，采用非貴金屬催化劑，可以直接生產(chǎn)無(wú)水乙醇，是一條獨(dú)特的環(huán)境友好型新技術(shù)路線。據(jù)大連化物所副所長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士劉中民介紹，該項(xiàng)目使我國(guó)大范圍推廣乙醇汽油成為可能，尤其是在我國(guó)中西部煤炭資源豐富而糧食資源有限的地區(qū)。另外，這個(gè)技術(shù)路線是通過(guò)煤先做成甲醇，再接著轉(zhuǎn)化成乙醇，這就可以用于將現(xiàn)有大量過(guò)剩甲醇廠改造成乙醇工廠，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，釋放產(chǎn)能。“目前，國(guó)內(nèi)甲醇工廠的開(kāi)工率只有58%。而此項(xiàng)乙醇技術(shù)在工藝上和甲醇合成具有一定的共性，可以把甲醇廠改造為乙醇廠。”劉中民說(shuō)。

而了解此技術(shù)的業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說(shuō)，與傳統(tǒng)乙醇合成技術(shù)相比，該成果具有多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。比如，反應(yīng)體系無(wú)水，可直接分離得到無(wú)水乙醇產(chǎn)品;使用分子篩催化劑和銅基催化劑，無(wú)貴金屬等。另外，反應(yīng)器、工藝條件與合成氣制甲醇工藝基本一致，可用以改造現(xiàn)有甲醇廠為乙醇廠，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。在成本核算方面，產(chǎn)品乙醇成本低于其他現(xiàn)有技術(shù)，經(jīng)濟(jì)性好。該技術(shù)還有足夠的靈活性。中間產(chǎn)物乙酸甲酯也是大宗化學(xué)品，可以按市場(chǎng)的需求及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

煤制乙醇是一項(xiàng)世界性挑戰(zhàn)。長(zhǎng)期以來(lái)，因催化劑不穩(wěn)定、效率低及設(shè)備易腐蝕等問(wèn)題，以煤為原料生產(chǎn)乙醇一直是世界性難題。為此中國(guó)也一直不懈努力。特別是隨著現(xiàn)代煤化工技術(shù)的發(fā)展，煤制乙醇產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化開(kāi)始受到廣泛關(guān)注。早在2010年9月，河南煤化集團(tuán)、中科院生物局和新西蘭一家企業(yè)就曾簽署協(xié)議，計(jì)劃利用煤炭氣化生物發(fā)酵法生產(chǎn)乙醇燃料及其他化工產(chǎn)品，并進(jìn)行開(kāi)發(fā)、試生產(chǎn)和商業(yè)化。2011年3月，寶鋼集團(tuán)、新西蘭朗澤公司和中科院合作的300噸/年尾氣制乙醇示范工程在上海開(kāi)工建設(shè)。2011年11月1日，江蘇索普集團(tuán)年產(chǎn)3萬(wàn)噸合成氣制乙醇成套技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目開(kāi)工。而首套煤制乙醇工業(yè)示范項(xiàng)目的成功，令煤制乙醇終于從幕后走上臺(tái)前。

記者了解到，目前乙醇下游有兩大領(lǐng)域，一是工業(yè)乙醇，用于化工產(chǎn)品加工;二是燃料乙醇，用于車(chē)用乙醇汽油。工業(yè)乙醇需求量小，目前和未來(lái)的需求在100萬(wàn)噸級(jí)水平，且主要用來(lái)生產(chǎn)醋酸乙酯。同時(shí)，部分醋酸乙酯的企業(yè)又配套了乙醇原料，減少了外購(gòu)乙醇的需求量。因此，煤制乙醇的現(xiàn)實(shí)出路在燃料乙醇領(lǐng)域。特別是自2015年1月1日起，國(guó)家取消了生物質(zhì)燃料乙醇定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)增值稅先征后退的優(yōu)惠政策，同時(shí)用于車(chē)用乙醇汽油的生物質(zhì)乙醇也將恢復(fù)征收5%的消費(fèi)稅，政策層面對(duì)生物質(zhì)乙醇扶持力度的減弱，加強(qiáng)了煤制乙醇的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)的汽油產(chǎn)量為12932萬(wàn)噸。按照國(guó)家規(guī)定10%添加，燃料乙醇需求為1293.2萬(wàn)噸。也就是說(shuō)，煤制乙醇汽油的市場(chǎng)空間在1000萬(wàn)噸左右。據(jù)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，煤制乙醇有望成為繼煤制油、煤制氣、煤制烯烴、煤制乙二醇、煤制芳烴后，下一個(gè)煤化工重點(diǎn)發(fā)展方向。

按照近年來(lái)煤化工發(fā)展的慣例，一項(xiàng)技術(shù)的示范項(xiàng)目一旦成功，緊接著就可能是項(xiàng)目遍地開(kāi)花，大干快上。在這一當(dāng)口，有識(shí)之士提醒躍躍欲試的投資商們，上煤制乙醇，一定要三思。

一思成本。目前乙醇最大的下游市場(chǎng)是和汽油調(diào)配形成車(chē)用燃料，即乙醇汽油。那么，與同為新型汽車(chē)燃料且也是用煤生產(chǎn)的甲醇燃料相比，煤制燃料乙醇有成本上的競(jìng)爭(zhēng)力嗎?全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼技術(shù)委員會(huì)主任方德巍對(duì)此并不看好。他分析，按照化學(xué)反應(yīng)，64噸合成氣產(chǎn)46噸乙醇和18噸水，也就是1.4噸合成氣生產(chǎn)1噸乙醇，合成氣轉(zhuǎn)化率為71%。而煤制甲醇基本是1噸合成氣轉(zhuǎn)化為1噸甲醇，轉(zhuǎn)化率接近100%。此外，煤制乙醇的副產(chǎn)物是水，合成氣中氫的25%被損耗掉了。而煤制甲醇的副產(chǎn)物少，損耗也非常小。而且，合成氣制乙醇在技術(shù)上比甲醇要難得多，產(chǎn)物組分也比較復(fù)雜，粗產(chǎn)品還需要加氫和精制處理，催化劑成本很高，也是一項(xiàng)大開(kāi)支。有業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，煤制甲醇的完全成本為2000～2500元/噸，煤制乙醇估計(jì)要在4000元/噸左右，成本比甲醇高接近兩倍。如果同樣都用焦?fàn)t煤氣生產(chǎn)乙醇和甲醇，乙醇的生產(chǎn)成本也比甲醇高。

二思市場(chǎng)。2016年，我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量?jī)H為260萬(wàn)噸，與美國(guó)4266萬(wàn)噸、巴西1744萬(wàn)噸的消費(fèi)量相比具有巨大的發(fā)展空間。中期來(lái)看，能源局“十三五”規(guī)劃提出到2020年我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量400萬(wàn)噸，較目前增長(zhǎng)54%。從國(guó)家規(guī)劃看，煤制乙醇的市場(chǎng)似乎很有潛質(zhì)。但仔細(xì)計(jì)算，2016年中國(guó)的汽油產(chǎn)量為12932萬(wàn)噸，按照國(guó)家規(guī)定10%添加，燃料乙醇需求為1293.2萬(wàn)噸。考慮到生物質(zhì)乙醇已形成的生產(chǎn)量，全國(guó)約1000萬(wàn)噸的煤制燃料乙醇需求已經(jīng)觸及天花板。以陜西為例。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2016年，延長(zhǎng)集團(tuán)銷(xiāo)售成品油1016.3萬(wàn)噸，按50%為汽油銷(xiāo)量進(jìn)行計(jì)算，則需要約50萬(wàn)噸的燃料乙醇。目前延長(zhǎng)集團(tuán)已經(jīng)擁有10萬(wàn)噸的煤制乙醇裝置，并已經(jīng)完成了50萬(wàn)噸工業(yè)化裝置的可行性研究，啟動(dòng)了工藝包的設(shè)計(jì)。2016年，中石油、中石化陜西分公司向陜西市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售成品油605.15萬(wàn)噸，按照50%的比例計(jì)算，汽油銷(xiāo)量約為300萬(wàn)噸，需燃料乙醇約為30萬(wàn)噸。再加上當(dāng)?shù)氐纳镔|(zhì)乙醇產(chǎn)量，也就是說(shuō)，在陜西地區(qū)，一個(gè)延長(zhǎng)集團(tuán)50萬(wàn)噸煤制乙醇的生產(chǎn)規(guī)模，已經(jīng)基本能夠滿(mǎn)足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求。

即使有市場(chǎng)，煤制乙醇能否順利地加入到汽油里面去，還要看目前仍處于壟斷地位的兩大集團(tuán)的臉色。煤制氣的管道運(yùn)輸就是一個(gè)前車(chē)之鑒。而且煤制乙醇比生物質(zhì)法污染也相對(duì)大，首先環(huán)評(píng)方面就難通過(guò)。即使兩大集團(tuán)放行了，還少不了要走很多程序，這個(gè)過(guò)程讓人想起來(lái)就不寒而栗。

三思政策。煤制乙醇與生物質(zhì)乙醇最大的區(qū)別在于，煤是不可再生的，而且會(huì)越用越少。而生物質(zhì)是可再生的。所以，生物質(zhì)乙醇比煤制乙醇更能獲得政策的支持。但現(xiàn)在連生物質(zhì)乙醇也不能吃政策的小灶了，煤制乙醇就更不要奢望政策的格外呵護(hù)。如果沒(méi)有優(yōu)惠政策，煤制乙醇難是傳統(tǒng)化石燃料的對(duì)手，更難是新能源的對(duì)手。另外，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自2014年下半年以來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代煤化工五大產(chǎn)品煤制油、煤制烯烴、煤制天然氣、煤制乙二醇、煤制芳烴經(jīng)濟(jì)性大大下降。汲取煤制烯烴、煤制油、煤制天然氣等示范項(xiàng)目的教訓(xùn)，國(guó)家不會(huì)在“小荷才露尖尖角”的情況下，對(duì)煤制乙醇項(xiàng)目開(kāi)閘放水，一定會(huì)更加小心謹(jǐn)慎，必定要通過(guò)示范項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，在能源效率、經(jīng)濟(jì)性、碳排放等方面還要進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，特別是全生命周期的評(píng)價(jià)，再?zèng)Q定是否發(fā)展。這預(yù)示著，今后煤制乙醇只能靠業(yè)績(jī)證明自己，爭(zhēng)得發(fā)展空間。

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