1月1日起，天津禁止高排放(國Ⅰ、國Ⅱ標準)輕型汽油車在外環線內(含外環線)行駛。車主可通過天津市環保局官網、天津市高排放輕型汽油車提前淘汰補貼管理系統，查詢車輛是否屬于限行范圍。
北京市將于2月15日起開始實施國Ⅰ國Ⅱ排放標準輕型汽油車限行，工作日(因法定節假日放假調休而調整為上班的星期六、星期日除外)禁止在五環路(不含)以內區域道路行駛。
國I標準實施于1999年，國Ⅱ標準實施于2002年底和2003年初。最早一批國Ⅰ、國Ⅱ車輛已經上路行駛超過12年。研究顯示，一輛國Ⅰ標準的小汽車所排放的污染物相當于5輛最新的國Ⅴ小汽車。津京冀頻頻遭遇霧霾重污染，大氣治理形勢嚴峻，機動車尾氣又是本地最大污染源，淘汰高排放老舊車輛更加急迫。
2017年6月3日，環保部發布《中國機動車環境管理年報(2017)》顯示，我國已連續8年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。在納入年報統計的2.76億輛機動車中，國Ⅰ前標準的汽車占1.0%，國Ⅰ標準的占5.4%，國Ⅱ標準的占6.4%。但是，對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物的排放量，卻分別占汽車排放總量的53.8%、54.8%、41.3%、65.2%。
環保部官員透露，《大氣污染防治行動計劃》預算未來5年投入約1.75萬億元來治理大氣，其中機動車污染防治2100億元，業務與機動車尾氣污染防治相關的上市公司包括威孚高科、貴研鉑業、銀輪股份等，可以長期關注。
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