1990年到2005年,我國(guó)航油總消耗量年均增速達(dá)14.8%,航油消耗費(fèi)用已成為國(guó)內(nèi)大多數(shù)航空公司的最大成本項(xiàng)目。面對(duì)國(guó)際航油價(jià)格上漲,中國(guó)民航需要借鑒航空發(fā)達(dá)國(guó)家豐富的航空節(jié)能經(jīng)驗(yàn),提高民航的能源利用效率。
這是從中國(guó)民用航空總局與美國(guó)聯(lián)邦航空局11日在京共同舉辦的"中美航空節(jié)能研討會(huì)"上傳遞出的信號(hào)。
中國(guó)民航總局副局長(zhǎng)王昌順在會(huì)上透露,上世紀(jì)90年代以來(lái),由于中國(guó)民航業(yè)一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度,航油的總消耗量也在以年均14.8%的速度增長(zhǎng),2005年全行業(yè)的航油消耗量達(dá)到930萬(wàn)噸的歷史最高水平。預(yù)計(jì)到2010年,民航發(fā)展對(duì)航油的需求總量將達(dá)1500萬(wàn)噸至1700萬(wàn)噸。
"控制航油成本的快速增長(zhǎng),是擺在民航面前的一個(gè)十分艱巨的任務(wù)。"王昌順說(shuō),當(dāng)前,面對(duì)航油價(jià)格上漲和航油成本上升,中國(guó)民航必須在保障能源穩(wěn)定供應(yīng)的同時(shí)積極做好節(jié)約工作。
網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來(lái)源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。
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中國(guó)民航總局副局長(zhǎng)王昌順在會(huì)上透露,上世紀(jì)90年代以來(lái),由于中國(guó)民航業(yè)一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度,航油的總消耗量也在以年均14.8%的速度增長(zhǎng),2005年全行業(yè)的航油消耗量達(dá)到930萬(wàn)噸的歷史最高水平。預(yù)計(jì)到2010年,民航發(fā)展對(duì)航油的需求總量將達(dá)1500萬(wàn)噸至1700萬(wàn)噸。
"控制航油成本的快速增長(zhǎng),是擺在民航面前的一個(gè)十分艱巨的任務(wù)。"王昌順說(shuō),當(dāng)前,面對(duì)航油價(jià)格上漲和航油成本上升,中國(guó)民航必須在保障能源穩(wěn)定供應(yīng)的同時(shí)積極做好節(jié)約工作。
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