一波接一波的油價上漲刺激了新疆汽車“油改氣”大步前行。行業管理部門的數據顯示，烏魯木齊、昌吉、石河子、克拉瑪依等地已有超過95%的出租車使用天然氣作為燃料。目前，烏魯木齊等地燃氣汽車改裝廠的生意仍然很好，90%以上的服務對象是非營運車輛所有者。
盡管新疆的石油資源量約占全國總量的30%，但看重經濟效益的出租車主們棄油改氣的決心看來不可動搖。烏魯木齊一名王姓出租車司機算了一筆賬：出租車每天要跑大約400公里，燒天然氣比燒汽油每百公里便宜10元錢。
這名司機說：“燒天然氣唯一的缺點就是‘勁不足’。掛上三擋，在汽油車上你用腳輕輕一點油門速度就上去了，而汽車燒天然氣，你就得踩很大的油門。成本相差這么大，這點小毛病又算得了什么？”
新疆新捷燃氣有限責任公司是新疆汽車燃氣業務量最大的經營商，丁周健是其下屬燃氣汽車改裝廠廠長。丁周健說，自2000年新疆新捷開始在“油城”克拉瑪依推廣“油改氣”以來，已在全疆改裝汽車6000多輛，改裝車型涵蓋小轎車、越野車等70多種。丁周健同時說，小汽車加滿氣只能行駛大約200公里，一定數量的加氣站點是汽車“油改氣”的前提條件，站點建設離不開地方政府的政策支持，因此，汽車“油改氣”的發展速度和當地政府的意愿密切相關。
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這名司機說：“燒天然氣唯一的缺點就是‘勁不足’。掛上三擋，在汽油車上你用腳輕輕一點油門速度就上去了，而汽車燒天然氣，你就得踩很大的油門。成本相差這么大，這點小毛病又算得了什么？”
新疆新捷燃氣有限責任公司是新疆汽車燃氣業務量最大的經營商，丁周健是其下屬燃氣汽車改裝廠廠長。丁周健說，自2000年新疆新捷開始在“油城”克拉瑪依推廣“油改氣”以來，已在全疆改裝汽車6000多輛，改裝車型涵蓋小轎車、越野車等70多種。丁周健同時說，小汽車加滿氣只能行駛大約200公里，一定數量的加氣站點是汽車“油改氣”的前提條件，站點建設離不開地方政府的政策支持，因此，汽車“油改氣”的發展速度和當地政府的意愿密切相關。
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