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原油價格回落 國內(nèi)新一輪煉油能力擴(kuò)張將提速

   2006-11-23 中國證券報中國證券報

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核心提示:原油價格目前震蕩向下,業(yè)內(nèi)人士指出,隨著原油采購成本回落到50-55美元/桶的理想?yún)^(qū)間,國內(nèi)目前新一輪煉

   原油價格目前震蕩向下,業(yè)內(nèi)人士指出,隨著原油采購成本回落到50-55美元/桶的理想?yún)^(qū)間,國內(nèi)目前新一輪煉油能力擴(kuò)張也將提速。

  根據(jù)發(fā)改委公布的煉油中長期規(guī)劃,2010年煉油工業(yè)新增原油加工能力9000多萬噸,同時淘汰低效煉油能力約2000萬噸。

  中石油專家指出,按目前國家新建和改擴(kuò)建的計劃看,保守估計2010年中國國內(nèi)總煉油能力將達(dá)到4億噸左右,比目前增長1億噸以上。

  國內(nèi)市場日益旺盛的需求以及成品油市場放開的預(yù)期,讓中國的石油公司保持超過預(yù)期的煉油擴(kuò)張勢頭。

  開工負(fù)荷過高

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,規(guī)劃中的煉油能力增加還是滿足不了成品油消費市場增長的需求。由于目前煉油裝置平均開工負(fù)荷已經(jīng)達(dá)到90%,而根據(jù)國家規(guī)劃,煉油裝置開工負(fù)荷在今后五年要進(jìn)一步提高,以補充供應(yīng)的不足。

  煉油中長期規(guī)劃指出,煉油裝置平均開工負(fù)荷要比2005年提高5個百分點,適當(dāng)留有余量,以保持生產(chǎn)靈活性和安全性。2010-2020年,煉油裝置平均負(fù)荷維持在90%-95%。

  業(yè)內(nèi)人士指出,只有煉油裝置保持穩(wěn)定性才可以實現(xiàn)生產(chǎn)的靈活性和安全性,不然,以國內(nèi)目前煉油裝置的狀況95%的平均開工負(fù)荷已經(jīng)過高。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新建的煉油裝置穩(wěn)定性高,這就給新增的煉油能力提供了生存的空間。

  中石化和中石油則是國內(nèi)新建和改擴(kuò)建煉油廠的主力軍,建設(shè)大型煉油化工基地和接近發(fā)達(dá)的消費市場成為兩大石油公司的煉油戰(zhàn)略的取向,“油源+煉廠”的模式也成為兩大公司選擇合資伙伴的一個標(biāo)準(zhǔn)。

  根據(jù)記者調(diào)查,在需求增加以及煉油能力擴(kuò)張的市場中,小煉油廠也保持?jǐn)U張的態(tài)勢。政策規(guī)定的在2010年前,通過“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”淘汰低效煉油能力2000萬噸的目標(biāo)是否能實現(xiàn)有待觀察。

  煉油投資活躍

  樂觀的證券業(yè)分析師指出,中國是亞太地區(qū)最具活力的經(jīng)濟(jì)增長引擎,高度壟斷的石油石化行業(yè)將充分分享中國經(jīng)濟(jì)的成長,催生出世界級的頂尖石油石化公司。

  該分析師認(rèn)為,在石化行業(yè)中,煉油能力正在成為中國的一個支柱產(chǎn)業(yè)。事實上在世界范圍內(nèi),由于環(huán)保方面因素,在2000年之后,歐美發(fā)達(dá)國家已不再新投資煉油產(chǎn)能,目前的投資重點主要在中東和遠(yuǎn)東,中東雖然有資源優(yōu)勢(1416.565,9.84,0.70%),但由于政局不穩(wěn),同時考慮到投資風(fēng)險,一直影響投資進(jìn)度,也難以吸引大型石化公司前去投資。

  所以,遠(yuǎn)東的中國已經(jīng)成為石化投資最為活躍的地區(qū),近年來像賽科、揚巴、福建煉化、惠州煉化一體、天津石化等超百億的投資不斷釋放,并未對行業(yè)產(chǎn)生毀滅性的周期影響。

  該分析師說,煉油領(lǐng)域的巨額投資在中國活躍的一個重要原因是除了國內(nèi)自身需求的不斷增長外,合資煉廠和乙烯廠已在逐步為世界產(chǎn)能作貢獻(xiàn),滿足世界需求。

  汽油消費增長拉動

  業(yè)內(nèi)人士分析,新增的石油需求大部分來自交通運輸,其中汽油消費增長將持續(xù)增長。

  有關(guān)分析指出,受到汽車用油數(shù)量和經(jīng)濟(jì)增長因素的推動,國內(nèi)汽油消費量和產(chǎn)量未來幾年將持續(xù)穩(wěn)定增長,年均增長率將達(dá)到6%左右。

  汽車仍將是中國汽油消費的主要驅(qū)動力。據(jù)預(yù)測,今后5-10年我國汽車市場需求還將保持較快的增長。2005年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量為570多萬輛,預(yù)計2006年汽車產(chǎn)銷量在650萬-680萬輛。2010年汽車銷量有望達(dá)到900萬輛左右,2015年達(dá)到1200萬輛左右。預(yù)計2006年的汽油消費量將達(dá)到5100萬-5200萬噸。

  近年國內(nèi)汽油消費增長與GDP增長率的彈性系數(shù)較高,近20年的平均值為0.8。我國2020年前GDP年均增長率將保持在7.5%左右,而汽油消費仍將保持較高的彈性系數(shù),今后5年內(nèi)汽油消費年均增長率將達(dá)到6%左右,2010年中國汽油消費量將達(dá)到6500萬噸左右。

  行業(yè)巨頭逐鹿沿海

  1998年中國石油工業(yè)調(diào)整,國內(nèi)的煉油廠以長城為界,分別劃給中石油、中石化。直到目前為止,中國真正意義上的上下游一體化石油公司就只有這兩家,中石化占51%左右的煉油能力,中石油占36%,位于第二。

  中海油首先在廣東進(jìn)入中石化地盤。中石化茂名、廣州、湛江三家煉油廠原油加工能力為2620萬噸,“十一五”期間三大煉廠進(jìn)行擴(kuò)建,煉油能力擴(kuò)至3600萬噸/年,中石化和科威特合資的1500萬噸/年煉油項目也將在“十一五”期間建成,但就在中石化的“鐵幕”中,中海油的1200萬噸/年的惠州煉油廠去年已經(jīng)開工建設(shè),也將在“十一五”期間建成。

  此外,中石油也成功地在廣西欽州布點,建設(shè)千萬噸級別的煉油廠,加工該公司在蘇丹開采的原油。廣西雖然沒有煉油廠,但也是中石化在廣東三家煉油廠的業(yè)務(wù)輻射區(qū)。中石化曾經(jīng)反對該項目,但沒能阻止住中石油的腳步,最終只能與中石油合資來平息這場“地盤之爭”。

  中石化在福建和浙江的布局將中石化失守的地盤繼續(xù)往北推。

  在山東,中石化面對的則是“野火燒不盡”的地方小煉油勢力,這些小煉油的擴(kuò)能運動也將伴隨著中石化青島大煉油建設(shè)的腳步。

  對中石化來說,在其地盤上與其競爭的煉油能力的增加本身也是一把“雙刃劍”,不僅如此,在整體供應(yīng)渠道上,中石化將進(jìn)一步減少加工國產(chǎn)石油,而更依靠國外的進(jìn)口石油,從而要調(diào)整其在沿海的煉廠戰(zhàn)略布局。



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