昨日，發(fā)改委公布國內(nèi)航油出廠價(jià)由每噸4770元上調(diào)至5070元，升幅為6.3%。航油價(jià)格的再次上揚(yáng)，讓業(yè)界關(guān)于燃油附加費(fèi)是否應(yīng)該恢復(fù)征收的討論又趨熾烈。業(yè)內(nèi)人士稱，燃油附加費(fèi)重新開征的可能性正越來越大。

業(yè)內(nèi)人士估算，此次上調(diào)航油價(jià)格，將使得全行業(yè)的成本由此增加約20億元左右。據(jù)之前國航、東航以及南航所公布的中報(bào)來看，航油成本均占其總成本的40%以上。

今年1月，發(fā)改委聯(lián)合民航局下文通知，暫停收取國內(nèi)航線運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。不過當(dāng)時(shí)民航局就留下伏筆，今后是否恢復(fù)收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)，視國內(nèi)航空煤油價(jià)格變動情況而定。

在6月底，發(fā)改委上調(diào)國內(nèi)航油出廠價(jià)時(shí)，就有多方預(yù)測燃油附加費(fèi)要恢復(fù)開征。不過隨著后來國際油價(jià)的走低，這種呼吁聲暫時(shí)弱了下來。

一般認(rèn)為，國際油價(jià)超過80美元就超過了航空公司的承受范圍，而目前國際油價(jià)徘徊在70美元上下。不過多位分析師表示，下半年的國際油價(jià)很可能會高于上半年的價(jià)格水平，因此恢復(fù)開征燃油附加費(fèi)是早晚的事。

也有分析人士同時(shí)指出，鑒于國慶在即，因此恢復(fù)開征燃油附加費(fèi)最早也會在10月份。

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