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中石油管道泄漏 第三方破壞所致?

   2010-01-05 每日經濟新聞喻春來

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核心提示:據公開資料,100立方米的柴油因中國石油蘭鄭長成品油管道渭南支線出現破裂,流入陜西地區的赤水河,后流入

        據公開資料,100立方米的柴油因中國石油蘭鄭長成品油管道渭南支線出現破裂,流入陜西地區的赤水河,后流入渭河并形成污染帶進入黃河,現已造成了黃河污染。

1月4日,《每日經濟新聞》從搶險現場指揮部獲悉,經過一系列的搶險措施,截至發稿時,流經陜西渭南市的渭河污染程度明顯下降,經檢測水質已經達到正常標準。

中石油方面宣稱,經對漏油點開挖檢查,初步分析事故原因為第三方施工破壞所致。中石油總經理蔣潔敏在一份聲明中表示,雖然前期控制措施取得了成果,但排污治理工作正向渭河下游進一步轉移,“形勢依然嚴峻”。

100立方米柴油泄漏

2009年12月30日凌晨,中國石油蘭鄭長成品油管道渭南支線在分輸投產試運營過程中,發現流量異常,隨即停止輸送。經巡線發現渭南站支線出站約2.75公里處,有大量漏油進入赤水河,并流入渭河。

泄漏點位于陜西華縣赤水鎮赤水村赤水河邊,泄漏點周圍近20平方米的麥田受到柴油污染。

事故發生后,中石油立即啟動應急預案,在當地政府支持下,采取多項措施封堵和攔截漏油。

12月30日下午1時許,漏油點被成功封堵,中石油隨即清理泄漏點污染土壤,使用大型挖掘機及人工配合對受漏油污染的土壤進行開挖。

目前,中石油已經投入700多名搶險人員,中石油總經理蔣潔敏也已趕赴現場。搶險人員已在渭河設置了11處圍油壩和17道阻油欄,并向河中拋灑化學物質使柴油固化、沉淀,并挖開了一條導流溝。

據陜西渭南市環保局介入調查后,得知此次事件中泄漏柴油量為150立方米,目前,僅50立方米得到回收,其余約100立方米泄漏。

陜西省環保廳檢測站站長黃國金在接受《每日經濟新聞》采訪時稱,搶險人員已在事故上游挖出一條導流渠,將赤水河一段約20米河道暫時改道,以確保不會有新的污染。

渭南市政府新聞辦一位劉姓副主任稱,經過檢測,截至目前,渭河污染明顯下降,水質變得越來越好。而黃國金表示,檢測數據表明,渭河水質已經達到正常標準。另外,渭南當地飲用水一直就沒有使用渭河水源。

黃河受污染威脅下游水源

黃河從陜西進入河南的第一站是三門峽市,目前,盡管三門峽水庫河面看不見明顯油污,但環保部門監測數據表明,黃河水已被污染。

目前,河南省委省政府也已成立應急小組,保證沿黃城市飲用水源,確保民眾飲水安全。黃河水在河南省共經過八個城市,其中,鄭州、開封都以黃河水為飲用水源。

蔣潔敏稱,排污治理工作已向下游轉移,戰線延長,形勢依然嚴峻,力保上游源頭徹底根治,把污油回收解決在最小區域。

據最新監測數據表明,污染水體已經對河南省境內黃河水質造成了影響,部分斷面水質中,石油類濃度超過地表水三類水質標準。但尚未對城市飲用水源地取水水質造成影響。

責任認定還未有結論

對于此次事故的責任認定,中石油方面宣稱,經對漏油點開挖檢查,初步分析事故原因為第三方施工破壞所致。不過,事故調組還在就此展開調查和舉證工作,目前還沒有給出結論。

渭南市政府新聞辦副主任稱,事故還沒有最后定論,原因正在調查,將由調查組公布最后結果。

隨著責任的認定,下一步有可能會啟動賠償機制。北京大成律師事務所律師張玉成認為,對于責任方,環保部門可能會做出行政處罰,相關受害人可能會提起民事賠償的訴訟請求。

對于賠償數額,張玉成稱,可能會涉及環境要素或場所恢復費用。此外是人身潛在損害。環境污染侵權具有潛伏性與滯后性,受害人在遭受損害的早期,其損害往往顯露不完全,但隨著時間的推移,損害會逐漸顯露。對于這種潛在損害,也應予以賠償。而精神損害和生態損害的賠償也會涉及。

同步播報

中石化回應香港的士“死火” 未發現氣源存在品質問題

因香港五六千輛的士1月1日在中石化(香港)油站有限公司加氣(LPG,液化石油氣)后出現熄火,中石化近期再次陷入了“LPG品質門”。

昨日(1月4日), 中國石化(600028,SH)有關人士在接受《每日經濟新聞》采訪時表示,事件發生后,公司內部已立刻檢驗各個環節。4日早晨,中石化(香港)油站初步抽查報告顯示,LPG品質合格,現階段仍未發現“死火”的真正原因,公司愿積極配合香港特區政府“專案小組,就此事進行全方位、全過程調查”。

中石化反復檢查港售LPG

中石化4日在提供給《每日經濟新聞》的一份情況說明中稱,1月1日,中石化(香港)油站收到香港大埔、馬鞍山和元朗等專用加氣站主管反映:有的士在加氣后出現較難發動或慢速行駛時“死火”情況。為此,中石化(香港)油站立刻啟動緊急機制,隨即向香港機電工程署詳細通報此事,并對LPG運作全過程開展核查。

據報道,香港汽車交通運輸業總工會測試后發現,熄火的士使用其他公司的LPG并未出現熄火情況,因此他們推斷是中石化的LPG品質有問題。

中石化(香港)油站稱,此事發生后,該公司核查了2009年12月1日以來所有運抵香港青衣氣庫的LPG獨立化驗機構SGS的商檢報告,報告均顯示產品品質符合香港標準,未發現氣源存在品質問題。

1月2日,中石化(香港)油站再次委托SGS對香港青衣氣庫、大埔、馬鞍山和元朗專用氣站抽取了樣本,4日清晨報告初步顯示,LPG品質合格。

“死火”原因還未發現

中石化方面現已將此事通報香港特區政府機電工程署,并表示影響LPG使用效果的因素是多方面的,將進一步調查的士“死火”原因。

目前,中石化已經委托獨立機構,再化驗LPG產品,并表示歡迎香港特區政府檢驗其石油氣產品。

中國汽車工業協會專家委員會專家榮惠康在接受《每日經濟新聞》采訪時說,造成的士熄火的原因很多,LPG純度不高只是其中的一個原因。如果檢查發現LPG是合格的,那也有可能是的士本身的加氣缸用的時間過長,缸內存在水和其他雜質,氣加入后也能影響其純度。另外,冬天氣溫比較低,也能影響到LPG的氣化。

據了解,中石化(香港)油站有限公司是中石化(香港)有限公司的下屬單位,主要在香港地區從事汽油、柴油和天然氣的零售。中石化(香港)有限公司為中國石油化工股份有限公司的全資子公司。

目前,香港機電工程署就此事展開調查,并對中石化加氣站抽取樣本化驗,預計一至兩周后會有結果。

 



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