現任中海油服鉆井事業部南海二號平臺平臺經理兼黨支部書記、全國勞模郝振山表示，為加快深水油氣資源的勘探開發，中國海油投資150億元，建造了3000米深水半潛式鉆井平臺、深水鋪管起重船、12纜深水地球物理勘探船、深水多功能勘察船、深 水大馬力起拋錨三用工作船等大型深水裝備。這些裝備計劃在2011年陸續投入運營。這些深水重大裝備的建造和使用，將使我國深水裝備水平一步跨入世界先進行列，實現海洋石油工程技術從水深300米到3000米的歷史性跨越。

　　打造海上的大慶油田

　　“中海油要打造海上的大慶油田。”郝振山說。他介紹到，為了實現這個目標，中國海油為此制定了深水油氣發展戰略：從2010年到2020年，逐步建立起1500－3000米水深的油氣勘探開發隊伍、裝備和能力；在南海深水區建成年產數千萬噸油當量產能；深水油氣田勘探開發技術達到世界先進水平。

　　據相關專家介紹，深海和太空一樣，是人類至今難以涉足的神秘領域。這個資源豐富的新空間，將成為人類未來重要的能源基地之一。深水開發的難度與淺水相比呈幾何指數增加。從近海走向深海，實現從淺水到深水的歷史跨越，一直是中國海洋石油人的夢想。

　　三大利器鑄就石油夢想

　　談及先進的勘探設備，郝振山充滿信心。他對照石油館的模型介紹了目前的情況，“海洋石油720”是用于深水油氣勘探并具有世界先進水平的大型地球物理勘探船。該船由柴油推進系統驅動，可航行拖帶12纜雙震源，所拖帶的電纜長度近15000米。在茫茫大海中的石油勘探，目前是以海洋地震勘探技術為先導。通過船載震源發出人工地震波來分析海底以下幾千米地層的分布狀況。地震勘探是海上尋找石油的先行軍。”

　　郝振山說：“這艘被譽為海洋石油工業“航空母艦”海洋石油981的深水半潛式鉆井平臺身高136米，體重3萬噸，最大作業水深3000米，鉆井深度可達10000米。它的誕生讓中國海洋石油工業的“深水之夢”變得觸手可及。“海洋石油981”的偉大之處在于它創造了四個世界首次：首次采用200年一遇的海況參數；首次采用3000米水深范圍內世界上最先進的動力定位系統與1500米水深范圍內錨泊定位的組合定位系統；首次突破半潛式平臺可變載荷9000噸，為世界同類平臺之最；首次裝設了傳感器監測系統，為研究半潛式平臺運動性能、關鍵結構應力分布等提供了科學依據。“海洋石油981”是中國首座擁有自主知識產權的大型深水油氣勘探工程裝備，投資60億元，已于2010年2月26日順利出塢，計劃在2011年建造完成并投入使用。”

　　“海洋石油201是中國自主詳細設計和建造的第一艘深水工程船舶，主要用于海上大型工程設施吊裝及深水海底管線鋪設，最大作業水深達3000米，鋪管速度可達5公里/天。深水鋪管起重船“海洋石油201”集成創新了包括全電力變頻驅動、DP3動力定位、4000噸重型海洋工程起重機、S型深水鋪管系統等一系列國際最先進的技術和裝備，其綜合作業能力達到國際領先。”郝振山表示。

　　“荔灣3-1”成為夢想之匙

　　而談及現在的開發情況，郝振山對搜狐財經表示，“盡管非常困難，但是中海油一直在努力。而荔灣3-1氣田的發現，猶如一把鑰匙開啟了我國海洋石油工業進軍深水的夢想之門，也堅定了我們的信念。”

　　談及3-1氣田，郝振山介紹道，位于南海大陸架延伸陸坡上的“荔灣3-1”氣田，是中國第一個深水氣田，水深達1500米。這里運用了中國目前最先進的深水油氣開發能力：首先通過國際先進的水下生產系統進行天然氣采集與匯總，天然氣從1500水深的水下井口進入海底管線，管線經大陸坡升到200米深的淺水區生產平臺，聯合周邊氣田后集輸到陸上終端。“荔灣3-1”氣田中心平臺為國內重量最大、水深最深的平臺，總重量約6萬噸左右。該氣田一期工程將于2012年底投產，年產天然氣80億方。隨著周邊深水氣田的不斷發現，中國南海深水區將出現龐大而壯觀的深水工程景觀。隨著對深水領域的進一步探索，中國高科技海洋工程將實現跨越式發展,不斷推動人類向那一片神秘未知的深海進軍。

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。