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中石油大連油庫再發(fā)火災(zāi) 危機處理設(shè)備仍缺位

   2010-10-26 每日經(jīng)濟新聞每日經(jīng)濟新聞

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核心提示:昨日(10月25日),大連新港消防總隊的大樓前,四五個工人正在工地上忙活,這里將是中石油國際儲運有限公司
     昨日(10月25日),大連新港消防總隊的大樓前,四五個工人正在工地上忙活,這里將是中石油國際儲運有限公司的新址,不遠(yuǎn)處是成片的原油儲罐。

        10月24日下午4點10分,該公司的103號罐發(fā)生大火,滾滾的濃煙一直蔓延至施工場地,工人馬建國和他的工友為再次出現(xiàn)這樣的事故感到錯愕,他說,“火勢很大,這個地方很危險。”

        這是自7月16日發(fā)生爆炸以來,大連新港遭受的又一劫難,事故發(fā)生在同一個地點,同一個罐體。昨日上午,《每日經(jīng)濟新聞》記者到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場了解到,輸油管線上面的泵閥存在故障,整個港區(qū)存在消防安全隱患,部分現(xiàn)場施工工人沒有相關(guān)資格,最為重要的是,偌大的港區(qū)沒有事故池。中石油國際儲運有限公司一位管理人員坦言,“沒有地方建設(shè)危機處理設(shè)備,即便建了,也起不了作用。”

罐體夾層油污未除引發(fā)大火

        從大連市召開的新聞發(fā)布會上可知,7月16日的事故原因此前已初步查明,是一艘巴拿馬籍30萬噸級油輪在卸油的過程當(dāng)中,發(fā)生操作不當(dāng)導(dǎo)致油輪泄油而引發(fā)的爆炸。

        24日下午發(fā)生的大火,據(jù)該公司陳姓技術(shù)負(fù)責(zé)人的說法,是由于在拆除103號罐體的時候,沒有發(fā)現(xiàn)罐體的夾層內(nèi)有上次爆炸未全部耗掉的原油,在切割時不小心濺出火花,導(dǎo)致大火。

        火災(zāi)發(fā)生時,這位負(fù)責(zé)人還在房間休息,遠(yuǎn)在數(shù)公里外的家人看見升騰起來的火光和濃煙,匆忙打來電話問詢安全情況。據(jù)當(dāng)時距離現(xiàn)場不遠(yuǎn)的一位工作人員說,火很大。

        陳姓負(fù)責(zé)人邊開車邊告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,當(dāng)時在現(xiàn)場作業(yè)的4位工人,沒有安全從業(yè)資格證。據(jù)記者了解,當(dāng)時負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的工人來自中石油遼河油田建設(shè)集團。

        在公司門口,記者遇見兩位身上沾滿油污的工人,靠在向陽的墻上抽煙。他們說,遼河油田過來了200多人,已經(jīng)在爆炸現(xiàn)場工作了幾十天,現(xiàn)在主要的任務(wù)是清理現(xiàn)場。當(dāng)記者問其有無取得安全資格證時,他們同聲回答:沒有。

        中石油遼河油田建設(shè)集團副總指揮李明輝在接受采訪時表示,該集團施工人員對位于大連新港原油儲備基地103號罐體進行拆除作業(yè)時,不慎引燃罐體內(nèi)殘留原油發(fā)生燃燒。現(xiàn)在罐體內(nèi)還有500毫米左右的水,同時也有原油殘渣,拆除中切割的火花可能還會造成復(fù)燃。

        中石油國際儲運公司一位吳姓經(jīng)理和《每日經(jīng)濟新聞》記者登上一道輸油管線,他說道,昨天這個地方又發(fā)大火了,工人操作時太不小心了,以后需要特別注意安全。

多處設(shè)備出現(xiàn)故障

在廠區(qū)里的工人看來,和上次爆炸事故相較,這次發(fā)生的火災(zāi)規(guī)模較小,當(dāng)他們面對記者采訪時,臉上表情較為輕松。記者以某公司技術(shù)人員的身份,在中石油國際儲運有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下,穿行在有些空曠冷寂的廠區(qū)。在一些路的拐角處,標(biāo)寫著大大的“嚴(yán)禁吸煙”,而在這些牌子底下,依然能看見叼著煙卷的工人。車上同行的技術(shù)人員同樣吸著煙。

        一行人終于在碼頭配電間前面停了下來,此處的廠區(qū)位置號為2-39。吳姓經(jīng)理帶著眾人,在一處粗壯的輸油管線上面停了下來,指著一個銹跡斑斑的泵閥說,“這個東西自從安裝上去后,一直不能使用,存在很大的故障。”

        這是上海一家公司的產(chǎn)品,主要對輸油管道起著“開、關(guān)、停”的作用。自從幾個月前將此產(chǎn)品安置在輸油管道上后,一直出現(xiàn)故障,主要表現(xiàn)為,手動開關(guān)無法打開,打開之后關(guān)合又成問題。這讓中石油國際儲運有限公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人頗為犯難,不得不打電話叫來廠家,要求重新調(diào)適和修理。

        這樣的開關(guān)在偌大的保稅庫區(qū)不在少數(shù),僅2-39廠區(qū)位置前面的管道上就安裝著四、五個類似的開關(guān)。吳經(jīng)理告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,除了這些,其他地方也有使用這種開關(guān)的,這些管道非常危險,因此必須要保證質(zhì)量。

        該經(jīng)理表示,這些開關(guān)有些也被用在輸送污水的管道上面,由于污水里面含有大量的原油,如果處理不當(dāng),同樣很危險。現(xiàn)場另一位技術(shù)人員表示,這些管道需要不定期加以維護,如果長期不管,肯定會出問題。

        當(dāng)記者在現(xiàn)場待了三個多小時后,準(zhǔn)備離開時,泵閥的修理工作還在繼續(xù)。

事故池沒有建立

        當(dāng)記者問及整個庫區(qū)有無建立事故池時,吳經(jīng)理略有猶豫地回答,“沒有建,一方面是沒有地方可建,另一方面是建了不起作用。”

        吳經(jīng)理表示,如果一個儲油罐是10萬立方米的話,建的事故池和消防池基本上可以容納這個儲油罐內(nèi)的原油儲量。對于土地資源緊張的大連港區(qū),建事故池就這樣擱置起來。

        7月16日事故發(fā)生之后,發(fā)改委組織了一個關(guān)于石油儲備庫設(shè)計的評審委員會。該委員會認(rèn)為,由于中石油國際儲運有限公司沒有建相應(yīng)的事故池,最終導(dǎo)致原油泄入海中,造成重大污染。

        盡管大連新港有著國家石油戰(zhàn)略儲備庫等“大戶”,但對于事故池的建設(shè)依然未被高度重視。中國石油化工規(guī)劃院副院長白頤告訴  《每日經(jīng)濟新聞》記者,石油儲備區(qū)域必須建事故池,這是任何企業(yè)不容更改的鐵律。





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