在部分專家看來，兩大石油集團(tuán)追求零庫存是導(dǎo)致近期“柴油荒”的重要原因。
在部分專家看來，兩大石油集團(tuán)追求零庫存是導(dǎo)致近期“柴油荒”的重要原因。今年前9個(gè)月，全國柴油產(chǎn)量增長了15%左右，相比國內(nèi)近年穩(wěn)定的柴油消費(fèi)總量，本不應(yīng)出現(xiàn)“柴油荒”。但一名石油專家透露說，“它們、中石化)是零庫存運(yùn)營，這在內(nèi)部都下了文件的，因?yàn)橥陀途褪峭湾X，一味追求企業(yè)利益是造成柴油危機(jī)的根本原因。”
美國石油儲備可用150天，日本可用為160天，但中國石油儲備卻僅有7天。“我們的儲備說的是半個(gè)月(有公開數(shù)據(jù)顯示為21天)，其實(shí)連7天都不夠，為什么我們頻頻出現(xiàn)油荒？兩大集團(tuán)沒有承擔(dān)起責(zé)任和義務(wù)。”這位石油專家說。
今年前10個(gè)月，國內(nèi)成品油出口量同比增長19.8%攀升至2290萬噸，其中在國內(nèi)柴油嚴(yán)重短缺的10月份，出口量依舊高達(dá)188萬噸。業(yè)內(nèi)人士透露，今年前9個(gè)月成品油產(chǎn)量增幅明顯，兩大集團(tuán)為了消化庫存，完成季度銷售任務(wù)，拼命加大出口，并不斷向商務(wù)部申請?jiān)黾映善酚统隹谂漕~。對國內(nèi)柴油需求增加無法準(zhǔn)確判斷，這是可以理解的，未來也很容易再現(xiàn)，因此有必要出臺要求兩大石油集團(tuán)保留必要的成品油庫存的政策，更要打破兩大集團(tuán)內(nèi)部零庫存經(jīng)營的制度，減少未來再現(xiàn)“柴油荒”的概率。
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