李曉明稱，國家海洋局6月11日接到北海分局的報告，得知蓬萊19-3C平臺發生井涌事故，我們局應急辦緊急召開會議，召開會議的時間已經是五點了，然后并于當晚18：30緊急約見我們局分管副局，緊急約見康菲公司的總裁一把手，以及中國海洋石油總公司的領導，全面了解事故的原因和當時應急處置的進展，并于會后下發了一個關于進一步加強溢油應急處置的通知，這個通知明確要求繼續排查B平臺溢油事件的原因，采取有效措施切斷C平臺油源，同時統籌安排海洋油處置資源，全力加大溢油回收的力度，確保海上溢油不登陸，不影響環境敏感區。18日是星期六我局副局長通過應急指揮視頻協商系統，組織協調海洋系統開展應急響應工作，19日王副局長趕赴康菲公司設在天津的應急指揮中心，現場監督檢查應急處置的工作進展，并召開了有康菲公司總裁以及中國海洋石油總公司領導參加的會議，這個會議進一步再次強調兩個公司必須高度重視此次溢油事件，加快溢油源的控制和作業進度，并采取切實有效的措施，徹底回收清除海面的溢油。

　　李曉明介紹說，20日下午，我局劉局長通過應急指揮視頻會商系統，聽取了我局北海分局關于溢油處置工作的進展匯報，并做出重要指示，要迅速摸清溢油現場的情況，采取一切有效措施，確保安全的前提下盡快把溢油源堵住，確保不在溢油，要把溢油事故的損害降到最低點，要立即著手開展本次溢油生態災害的調查評估工作，全面掌握本次溢油對海洋環境造成的影響。

　　21日，我局海洋環境保護司再次約談康菲公司總裁和中國還有石油總公司領導，再次提出明確要求，并下達書面通知，這個書面通知有這么幾點，要求采取一切行之有效的措施切斷BC平臺溢油源，盡快查找溢油原因，全力控制海洋溢油，在溢油源切斷之前每六小時報告一次海上溢油的相關情況，及時總結經驗教訓，并根據實際情況重新編制該油田的溢油應急計劃，并按規定報批，同時配合我局開展溢油生態損害評估工作。

　　另外自B平臺和C平臺先后發生溢油以來，我們以值班信息的方式將有關的信息上報了國家應急管理部門，并通報了國土資源部，交通部、農業部，國家能源局等國務院有關部門，以及環渤海省市人民政府，根據我局與相關部門形成的協商機制，我們及時通報了有關環保漁業海事部門。

　　李曉明表示，我們局北海分局采取一系列管理措施，我們局的飛機、船舶、所有的業務設備，包括衛星手段都集中在這個分局，所以為了盡快查清和切斷B平臺的海底油源，北海分局6月13日向康菲公司下達了關于停止蓬萊19-3油田回復作業的通知，因為停止了就減少了對海底的壓力。要求康菲公司停止蓬萊19-3所有生產污水及泥漿的回收作業，此外就排查溢油點停止回注險情壓力控制和切斷溢油源的措施，處置海上溢油，掌握溢油對海洋生態環境方面的影響，先后于6月13日14、16、17、24向康菲公司下達了通知，提出了明確具體的要求，截至昨天7月4日北海分局向康菲公司及中國海洋石油總公司發出書面文件27份，并及時通報了環渤海人民政府，以及相關的環渤海的環保漁業海事等部門。我們安排執法人員登檢平臺進行現場職守，目前在B平臺上仍然有三個人，根據職責開展了一系列的應急行動，對蓬萊19-3油田進行了全方位的立體監控，利用衛星等資料每天保證有1-3幅最新遙感資料，并不斷的對蓬萊19-3溢油事故附近的海域實施定點跟蹤，安排海監固定飛機和直升飛機從煙臺、大連飛行，按照不同的監視重點開展監視，中國海監15、20、21、22根據分工進行現場監視，并派出執法監測人員對應急處置工作進行監督，并根據衛星，海監船指導溢油回收。7月4日國家海洋局安排近400名工作人員直接參與了溢油應急響應工作，飛行架次17個架次，航程達1.4萬公里，檢測面積約4600平方公里，獲得各類監視調查結果等資料1000余份。