康菲中國總裁司徒瑞表示，第一起漏油事故是因緩慢的、斷斷續(xù)續(xù)的海底滲油引起的油膜，地點在康菲中國蓬萊油田作業(yè)區(qū)B平臺附近，滲油已經(jīng)停止。
司徒瑞：一發(fā)現(xiàn)油膜，我們立即采取行動，向中國相關(guān)監(jiān)管部門作出了匯報，啟動了應(yīng)急程序，所采取的措施包括部署設(shè)施和專業(yè)人員來控制回收油膜。但由于在發(fā)生漏油區(qū)域，沒有我們的管道和平臺，因而曾就較為困惑，油污來自何方，后經(jīng)潛水員勘查，發(fā)現(xiàn)漏油是來自海底一個天然形成的斷層。
司徒瑞說，這起事故與2010年發(fā)生在墨西哥灣的事故完全不同——這不是一次油井爆炸事故，沒有人員受傷，發(fā)生事故的區(qū)域是淺海，所與能夠迅速控制并回收清潔油膜。
司徒瑞：第二起在6月17號，同樣在蓬萊19-3油田C平臺附近，勘查后發(fā)現(xiàn)了另一口油井出現(xiàn)滲漏。在48小時內(nèi)，康菲中國已經(jīng)通過打水泥修補了滲漏點，制止了泄漏，回收工作仍在進行。
另據(jù)康菲中國油層部經(jīng)理馬克介紹，目前，在渤海灣作業(yè)區(qū)已經(jīng)沒有任何油膜，油膜的源頭已經(jīng)被控制。但事故原因目前仍在調(diào)查中，不排除人為導(dǎo)致。
據(jù)了解，蓬萊19-3是由中海油和美國康菲石油公司合作開發(fā)的，中海油擁有油田51%的權(quán)益，按照二者簽署合同，在勘探階段，投資責(zé)任及勘探風(fēng)險由外方承擔(dān)，而在開發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域中方介入。目前已經(jīng)進入生產(chǎn)階段的初期。
中海油執(zhí)行副總裁陳壁：中海油是合作方，中海油主要是在年度計劃、預(yù)算、重大投資、變更，以及督促做作業(yè)者履行合同義務(wù)方面，進行管理。
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