近期，多地加油站掀起了降價潮，降價幅度在0.4—0.6元/升之間。業(yè)內人士認為，降價與不同企業(yè)面對的市場情況及銷售策略有關，屬正常的市場行為。而近期國際油價回調，三地原油加權均價變化率重返正值區(qū)間，成品油下調窗口近期恐難開啟。

  降價屬市場行為

  近日，在國內成品油調價窗口尚未開啟的情況下，多地民營加油站掀起了降價潮。據新華社記者統計，華東、華北、華南及東北等地區(qū)的民營加油站油品價格均有不同程度的打折。中海油、中法合資企業(yè)中化道達爾等大型國營、外資性質的加油站也參與了此次降價。數據顯示，這些加油站的降價幅度多在0.4—0.6元/升左右。相比之下，中石油、中石化加油站的油價依然堅挺。

  “成品油價格的調整主要是市場行為。”中石油相關負責人對中國證券報記者表示，國家為成品油價格設置了一定的浮動空間，各地區(qū)、各企業(yè)可根據供需狀況和自身需求對價格進行一定調節(jié)。“這與企業(yè)面對的市場情況以及采取的銷售策略有關，各地情況各異，無法一概而論。”中石化相關負責人也對中國證券報記者表示，一些加油站進行降價或許出于促銷等目的。

  至于這些加油站降價是否會對兩大石油公司的加油站造成沖擊，兩位負責人都認為，油品質量的好壞以及個人消費習慣等都是影響消費者消費的因素，最終選擇何種價位、何種質量的油還是要看個人選擇。

  中國石油大學工商管理學院副院長董秀成在接受中國證券報記者采訪時也表示，這些加油站降價主要還是吸引顧客的一種促銷手段。無論民營加油站還是兩大石油公司的加油站，是否降價最終都取決于各自的市場狀況。

  下調窗口近期難開啟

  一方面加油站紛紛降價，一方面國際油價持續(xù)下跌、國內成品油批發(fā)價下調，國內成品油價格下調的預期也隨之日益強烈。但近日，國際油價再度震蕩上行，三地原油加權均價變化率重返正值區(qū)間。業(yè)內人士預計，成品油價下調窗口近期恐難開啟。

  7月20日以來，國際原油市場連續(xù)4個交易日上漲，三地原油22日均價為113.095美元/桶。截至26日，紐約WTI輕質原油期貨收于每桶99.59美元，漲幅為0.39%；倫敦北海布倫特原油期貨收于每桶118.28美元，漲幅為0.29%。

  根據我國成品油調價機制，當布倫特、迪拜和辛塔三地原油加權均價變化幅度連續(xù)22個工作日達到4%時，國內成品油價格可以調整。而根據息旺能源的數據，以4月6日為基準期，自7月初以來，三地原油加權均價變動幅度最高絕對值也沒有超過2%，離4%有一定差距。而從變動方向上看，三地原油加權均價變化率已于7月25日回到正值區(qū)間，為0.09%。

  董秀成認為，目前國內成品油價格下調的可能性不大。“之前兩次調價實際都沒有調到位。盡管之前國際油價下跌，但成品油價格并沒有達到下調的水平，現在國際油價有所回升，下調可能性就更小了。”

  廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強也對中國證券報記者表示，目前成品油價格下調很難。“前段時間，國際油價跌至每桶95美元以下，那個時候是比較有希望的，但三地原油加權均價的變化幅度沒有到4%。現在油價又重回100美元以上，再要下調就很難了。”

  至于成品油價格改革何時破冰，董秀成對中國證券報記者表示，成品油價格改革勢在必行，會“選擇合適的時機、綜合考慮多方面因素后，進行相應的完善修訂”。但他認為，就上半年宏觀形勢來看，目前國內通脹壓力過大，若貿然推出將不利于抑制通脹。

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