“93號汽油單位售價為7.45元/升，97號汽油為7.87元/升?！?月31日，在南京中山南路一家加油站看到，該站點(diǎn)的汽油價格均為國家規(guī)定的最高零售限價，與目前成品油批發(fā)價形成很大反差。

　　過去一個多月，93號汽油、97號汽油批發(fā)價下跌600元/噸至800元/噸不等，而各地加油站的價格表紋絲不動。消費(fèi)者在問：為何石油巨頭對調(diào)漲價格“只爭朝夕”，對調(diào)低價格卻反應(yīng)遲鈍？

　　了解到最近在南京城北的恒友站、中央北路站等部分加油站，周末都在打折，品種限于93號汽油，每升比平時優(yōu)惠0.15元。除了周末，部分加油站晚間也有優(yōu)惠。平江府路、大光路的部分加油站，晚上10點(diǎn)至次日早上7點(diǎn)，93號汽油每升優(yōu)惠0.15元。

　　自4月初以來，國內(nèi)成品油最高零售限價遲遲未調(diào)。進(jìn)入6月以來，國內(nèi)成品油供需局面沒有預(yù)期的偏緊，在成品油調(diào)價窗口尚未開啟的情況下，部分加油站率先發(fā)起“降價潮”。

　　遺憾的是，在這場降價潮中，鮮有石油巨頭加油站的身影；參與降價的加油站數(shù)量，與我省2500余家加油站總數(shù)相比，也只是一小部分。按照加油信息網(wǎng)站“油客網(wǎng)”提供的數(shù)據(jù)，中石化、中石油僅有4.6%的加油站參與降價，遠(yuǎn)低于非中石化、中石油加油站13.8%的參與比例。

　　多家民營加油站甚至外資加油站在降價，何以未對石油巨頭形成足夠的競爭壓力？

　　目前，我國成品油定價機(jī)制每次調(diào)價所公布的價格是最高零售指導(dǎo)價，即，市場上零售的汽柴油價格不得高于國家規(guī)定的這一指導(dǎo)價格。然而，國內(nèi)絕大多數(shù)加油站都把這一指導(dǎo)價格作為執(zhí)行的零售價，多賺一個是一個。“在國家沒有調(diào)整最高零售限價的時候，加油站完全可以參照市場的變化而調(diào)整汽柴油價格?！睎|方油氣網(wǎng)油品部經(jīng)理馮臻告訴記者，7月份持續(xù)陰雨，三夏農(nóng)忙過去，當(dāng)前國內(nèi)汽柴油需求穩(wěn)中有降，加油站還有繼續(xù)降價空間。

　　“在批發(fā)價大幅下降而零售價不變的情況下，加油站利潤非常大。中石油、中石化旗下加油站的零售價如仍按國家最高限價制定，批零差價帶來的利潤最高可達(dá)1000元/噸。”一位業(yè)內(nèi)人士透露，石油巨頭應(yīng)盡快下調(diào)零售價，讓出一些利潤給終端消費(fèi)者，降低通脹壓力，這也是企業(yè)的社會責(zé)任。

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