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國產(chǎn)航油價每噸下調(diào)超百元 燃油附加費(fèi)隨之降低

   2011-10-10 國際能源網(wǎng)本站專稿

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核心提示:在發(fā)改委宣布下調(diào)成品油價格之前,率先實行“一月一調(diào)”的國內(nèi)航油價格,已經(jīng)如期在10月1日開始下調(diào)。 記者

  在發(fā)改委宣布下調(diào)成品油價格之前,率先實行“一月一調(diào)”的國內(nèi)航油價格,已經(jīng)如期在10月1日開始下調(diào)。

  記者昨天從國內(nèi)航空公司處獲悉,航空公司已經(jīng)收到通知,自10月1日零時起,國內(nèi)航空煤油出廠價從9月份的7610元/噸下調(diào)至7501元/噸,航空公司對中航油的綜合采購成本亦從9月份的7670元/噸下調(diào)至7503元/噸。

  這已是今年以來國內(nèi)航油價格的第二次下調(diào),上個月,國產(chǎn)航油的出廠價和綜合采購成本已經(jīng)下調(diào)115元/噸。

  今年7月份,國家發(fā)改委宣布推行航煤定價機(jī)制改革,并從8月起對出廠價實行逐月調(diào)整,方向則是逐步實現(xiàn)市場化定價。航空煤油的出廠價格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價的原則,由供需雙方協(xié)商確定,每月調(diào)整一次,調(diào)價時間為每月1日。

  目前,中國國航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過總成本的40%,航油支出也是航空公司最大的成本支出。此次航油價格再次下調(diào),也意味著航空公司的成本支出將下降。

  分析師曾旭認(rèn)為,受國際經(jīng)濟(jì)前景不明的影響,8 月以來油價開始震蕩下跌,且短期內(nèi)不具備大幅上漲的基礎(chǔ),國內(nèi)航空公司業(yè)務(wù)毛利率有望止跌回升。

  對航空公司來說,航油價格調(diào)整的頻率增加,也意味著國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)的調(diào)整頻率增加。

  在航油價格下調(diào)后,包括三大國有航空和民營航空在內(nèi)的國內(nèi)航空公司陸續(xù)從10月5日起,下調(diào)了800公里(含)以下航段燃油附加費(fèi)10元至70元,而800公里以上航段該稅費(fèi)仍然為140元。

 



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