在國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低的情況下，國(guó)內(nèi)油價(jià)終于迎來(lái)了降價(jià)的曙光，發(fā)改委宣布１０月９日零時(shí)起下調(diào)成品油最高零售價(jià)格，汽柴油均下調(diào)３００元/噸，大約每升分別降０.２２元、０.２６元，據(jù)悉此次成品油價(jià)調(diào)整系１６個(gè)月來(lái)首次下調(diào)。此次油價(jià)微降，不僅沒(méi)有迎來(lái)社會(huì)的歡喜和贊譽(yù)，反而還是罵聲一片，民眾為什么依舊不高興呢？

　　成品油定價(jià)機(jī)制未變

　　首先，雖然油價(jià)微降了，但是成品油定價(jià)的機(jī)制并沒(méi)有改變，國(guó)內(nèi)的實(shí)際油價(jià)水平在世界上還是處于絕對(duì)高位。盡管我們天天義正詞嚴(yán)地要求歐美為代表的西方國(guó)家給予自己市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家待遇，但是就在成品油這一個(gè)問(wèn)題上就看不出半點(diǎn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影子。在正常的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，油價(jià)隨著國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)的波動(dòng)會(huì)迅速出現(xiàn)調(diào)整，但是在國(guó)內(nèi)，油價(jià)不是由市場(chǎng)說(shuō)了算的，是由發(fā)改委和三大油企巨頭說(shuō)了算的。在漲價(jià)的時(shí)候，一點(diǎn)都不含糊，漲幅大，頻率高，從２０１０年４月１４日到２０１１年４月７日約一年的時(shí)間里，成品油價(jià)格漲了六次，平均起來(lái)每次漲價(jià)的幅度都跟這次降價(jià)幅度差不多；隨后盡管?chē)?guó)際油價(jià)一路走低，但是直到１６個(gè)月以后，才第一次微降，降價(jià)的反應(yīng)速度慢，幅度小，頻率低。有人比較過(guò)世界主要國(guó)家的油價(jià)，國(guó)內(nèi)的油價(jià)在不包含路橋費(fèi)的情況下要比包含了路橋費(fèi)的歐美等國(guó)高出一大截，盡管這次油價(jià)降了，但是成品油定價(jià)的機(jī)制沒(méi)有變，還是壟斷加權(quán)力定價(jià)的特征，油價(jià)居高不下是必然現(xiàn)象，所以民眾無(wú)法高興。

　　成品油行業(yè)壟斷未變

　　其次，雖然油價(jià)微降了，但是中國(guó)成品油行業(yè)的壟斷特征并沒(méi)有變，油價(jià)隨時(shí)都可能上漲，而且漲價(jià)幅度可能會(huì)超出預(yù)期。有人說(shuō)，中國(guó)的油企就是三桶油，這話(huà)一點(diǎn)兒都不夸張，國(guó)內(nèi)的成品油市場(chǎng)就是幾家國(guó)企瓜分天下的壟斷局面。國(guó)際資本可以通過(guò)跟這些石油國(guó)企巨頭合作進(jìn)入中國(guó)，賺取一杯羹；但是中國(guó)國(guó)內(nèi)的民營(yíng)資本幾乎不可能真正獲得公平競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的機(jī)會(huì)，只能在其底下求生存。三大國(guó)有油企已然形成了高度壟斷的局面，并且控制了成品油的上游產(chǎn)業(yè)鏈，民營(yíng)資本即使想進(jìn)入，也只能在終端銷(xiāo)售方面依賴(lài)于三大油企，根本沒(méi)有任何自主權(quán)和選擇的權(quán)利，幾乎所有國(guó)內(nèi)的或國(guó)際上的石油資源渠道都被三大油企所控制，沒(méi)有民營(yíng)資本的進(jìn)入渠道和空間。看似龐大的三大油企在國(guó)內(nèi)橫行無(wú)忌的同時(shí)，在國(guó)際上卻是不折不扣的冤大頭，競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)國(guó)際行業(yè)巨頭，就專(zhuān)門(mén)靠壓榨國(guó)內(nèi)民眾獲得豐厚利潤(rùn)為生。此次油價(jià)微降，并沒(méi)有太多值得慶賀的地方，因?yàn)闈q價(jià)是遲早的事情，而且還沒(méi)有任何力量可以阻止其漲價(jià)。

　　只要國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制不改變，只要國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)壟斷局面不改變，那么油價(jià)居于高位的事實(shí)就會(huì)一直延續(xù)下去，在這樣的大環(huán)境下，即使油價(jià)微降也沒(méi)有太多的意義，民眾自然就不高興了。

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