記者昨日從國家海洋局獲悉，對渤海蓬萊19-3油田溢油事發(fā)平臺的再次現(xiàn)場核查情況顯示，國家海洋局“停注、停鉆、停產(chǎn)”指令得到有效執(zhí)行，溢油源封堵取得成效，海底未再發(fā)現(xiàn)新的油污滲漏點，海面油花及油膜有所減少，已經(jīng)基本查清蓬萊19-3油田C平臺附近的滲油源及油花、油膜間歇性產(chǎn)生的可能原因。
國家海洋局表示，已基本查清蓬萊19-3油田C平臺附近的滲油源及油花、油膜間歇性產(chǎn)生的可能原因，基本確定油花來自C平臺防沉板下部或平臺導(dǎo)管架附近海底。
目前，清污力量投入繼續(xù)清理油污，溢油現(xiàn)場共部署圍油欄5條，長度兩千多米，清污人員二百多人，潛水員84人，清污船舶30余艘。
國家海洋局表示，經(jīng)現(xiàn)場檢查相關(guān)措施實施情況，表明“三停”得到有效執(zhí)行，溢油源封堵取得成效，海底未再發(fā)現(xiàn)新的油污滲漏點，海面油花及油膜有所減少，且在第一時間得到有效處理。現(xiàn)在，只有C平臺附近每天仍有少量油花溢出，附近海面還經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有零星油膜分布。
國家海洋局有關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，康菲公司要在確保安全的前提下，在冬季來臨之前盡快實現(xiàn)溢油源徹底封堵。
國家海洋局昨天還發(fā)布，14日發(fā)生的錦州9-3西油田溢油事故，海面溢油已基本清理完畢。
背景回顧
渤海溢油事故
2011年6月30日，媒體率先披露中國最大海上油氣田蓬萊19－3發(fā)生溢油事故。其中，作業(yè)方為美國康菲石油公司的全資子公司康菲石油中國有限公司(下稱“康菲中國”)，中國海洋石油公司(下稱“中海油”)作為合作方擁有51%的權(quán)益。此時，距6月4日發(fā)現(xiàn)第一處溢油點，已過去將近一個月。一個月里，肇事者康菲中國、合作方中海油，以及身為溢油監(jiān)管者的國家海洋局，三方均沉默。
錦州溢油事故
中海油天津分公司14日晚報告，遼東灣北部錦州9－3油田附近出現(xiàn)溢油。國家海洋局北海分局已于14日晚啟動三級溢油應(yīng)急響應(yīng)。截止到15日下午6時，周邊海域未見異常，陸岸巡視也未發(fā)現(xiàn)有油污登陸。國家海洋局北海分局經(jīng)研究決定解除溢油應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)。
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