93號(hào)汽油的價(jià)格再創(chuàng)新高，突破8元，油價(jià)上漲對(duì)與油價(jià)高低息息相關(guān)的汽車銷售行業(yè)影響較大，業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始擔(dān)憂原本不被看好的2012年中國(guó)車市會(huì)否更加艱難？
有媒體調(diào)查顯示，汽油價(jià)格突破8元后，有超過(guò)40%的準(zhǔn)車主準(zhǔn)備推遲或取消購(gòu)車計(jì)劃，另有約四成受訪車主表示，未來(lái)將少開(kāi)車或選擇公交出行。
然而汽車作為主流消費(fèi)品符號(hào)，剛性需求仍然存在。高油價(jià)無(wú)法抹殺消費(fèi)者對(duì)美好生活的向往。汽車企業(yè)與媒體紛紛開(kāi)始尋找高油價(jià)下傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的新的替代方案。
純電動(dòng)汽車無(wú)疑是最理想的替代品，完全不受油價(jià)困擾。但是在目前的環(huán)境下，還面臨電池技術(shù)不成熟、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善等客觀原因，市面上在售的幾款純電動(dòng)汽車并不針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者，而且那高高在上的價(jià)格也不是普通消費(fèi)者能承受的了的。
混合動(dòng)力車型再一次進(jìn)入人們的視線。在“油價(jià)破8”的當(dāng)下，混合動(dòng)力車型的優(yōu)勢(shì)更加明顯，有人甚至預(yù)言：中國(guó)將迎來(lái)“混合動(dòng)力年”。
最高節(jié)油40%
價(jià)格不再高高在上
與配備傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的車型相比，混合動(dòng)力車型最高可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果40%，即使是目前市場(chǎng)上銷售的一些輕度混合動(dòng)力車型，也能在綜合工況下節(jié)省燃油20%.
這樣的節(jié)油效果給車主帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。以一輛百公里綜合工況油耗8L、年行駛里程2萬(wàn)公里的車型計(jì)算，在實(shí)現(xiàn)40%節(jié)油效果后，一年因此節(jié)省的油費(fèi)開(kāi)銷高達(dá)5300余元，相當(dāng)于平均每天減少15元開(kāi)銷。
一些消費(fèi)者認(rèn)為，混合動(dòng)力車型技術(shù)更先進(jìn)，因此購(gòu)車成本也會(huì)進(jìn)一步增加。幾年前，以上一代豐田普銳斯和本田混合動(dòng)力思域?yàn)榇淼脑缙诨旌蟿?dòng)力車型，因市場(chǎng)需求小、成本高等原因，確實(shí)售價(jià)較高。
但這種情況早已改變。去年底，雷克薩斯向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)了全進(jìn)口的CT200h混合動(dòng)力車型，不僅能實(shí)現(xiàn)40%的節(jié)油效果，在標(biāo)配8氣囊等高安全配置的同時(shí)，起步價(jià)格低至27.9萬(wàn)元。不僅如此，雷克薩斯還提供6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。考慮到雷克薩斯的品牌溢價(jià)和提供的后期服務(wù)，CT200h的入門(mén)車型極具性價(jià)比。這款混合動(dòng)力車型一經(jīng)推出就被市場(chǎng)接受，十分暢銷。而最新一代豐田普銳斯今年2月國(guó)產(chǎn)上市時(shí)，價(jià)格比上一代國(guó)產(chǎn)車型下降了3萬(wàn)元。上海通用旗下的輕混車型君越eAssist也只比同配置的汽油車型貴3萬(wàn)元。
成熟市場(chǎng)混合動(dòng)力車暢銷
據(jù)了解，混合動(dòng)力車型不僅在提高燃油經(jīng)濟(jì)性上具有先天的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更是經(jīng)過(guò)成熟汽車市場(chǎng)證實(shí)的、現(xiàn)階段十分可行的解決方案。
據(jù)報(bào)道，豐田普銳斯今年2月在日本的銷量為35875輛，連續(xù)九個(gè)月穩(wěn)居日本新車銷量排行榜榜首。此外，豐田小型混合動(dòng)力車“AQUA”（即歐美市場(chǎng)銷售的“普銳斯C”）2月份銷量為21951輛，位列第四。
在大洋彼岸的被稱為“車輪上的國(guó)家”的美國(guó)，由于民眾同樣面臨高油價(jià)帶來(lái)的出行成本壓力，混合動(dòng)力車型一直暢銷。豐田普銳斯C今年3月12日在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)售后，三天后銷量就突破1200輛，成為豐田汽車在美國(guó)銷售最快的車型之一。而由于日本市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)對(duì)這款車強(qiáng)烈的需求，普銳斯C供不應(yīng)求。央視報(bào)道，有美國(guó)經(jīng)銷商坐地起價(jià)，起步價(jià)格不到1.9萬(wàn)美元的普銳斯C加價(jià)達(dá)7000美元。 2月，普銳斯在美國(guó)的銷量突破了2萬(wàn)輛。 分析認(rèn)為，隨著油價(jià)的進(jìn)一步上漲，混合動(dòng)力車型在美國(guó)會(huì)進(jìn)一步受歡迎。
在今年3月初舉行的日內(nèi)瓦車展上，以往更看好柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)的歐洲廠商也開(kāi)始更多的嘗試混合動(dòng)力技術(shù)。大眾、奔馳、寶馬、奧迪、標(biāo)志、雪鐵龍等品牌的展臺(tái)上，都在顯眼位置展出了混合動(dòng)力車型。
車企發(fā)力
“混合動(dòng)力是最具產(chǎn)業(yè)化條件的，它既不是過(guò)渡戰(zhàn)略，也不應(yīng)被棄一旁，只要傳統(tǒng)汽車存在一天，各種形式的混合動(dòng)力技術(shù)都是傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的好途徑，都將被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。”一位業(yè)內(nèi)專家這樣評(píng)價(jià)混合動(dòng)力車型。
成熟汽車市場(chǎng)的發(fā)展軌跡是可以借鑒的，可以預(yù)見(jiàn)，終有一天中國(guó)汽車市場(chǎng)也將迎來(lái)混合動(dòng)力車“井噴”式的增長(zhǎng)。汽車企業(yè)已經(jīng)躍躍欲試，為迎接這一天的到來(lái)做準(zhǔn)備。2012年，汽車企業(yè)集中將眾多混合動(dòng)力車型導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，數(shù)量從未如此之多。
雷克薩斯在引入多款混合動(dòng)力車型后，去年年底上市的CT200h今年會(huì)在市場(chǎng)上發(fā)力；2月，一汽豐田又宣布全新一代國(guó)產(chǎn)普銳斯上市；廣汽豐田旗下的第七代凱美瑞混合動(dòng)力也即將上市，鑒于之前上市的汽油版車型的售價(jià)“令人驚喜”，凱美瑞混合動(dòng)力定價(jià)極有可能同樣“令人驚喜”。
另一家日本企業(yè)本田汽車將在今年下半年向中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口三款混合動(dòng)力車型，新車導(dǎo)入力度從未如此之大。奧迪等非日系企業(yè)也會(huì)在今年將旗下混合動(dòng)力車型引入中國(guó)。
在所有即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力車型中，豐田旗下的混合動(dòng)力車型是強(qiáng)混車型（節(jié)油效果40%以上），比其他廠商的輕混車型技術(shù)更領(lǐng)先一步。
目前，豐田正全力推廣混合動(dòng)力車型。在3月1日發(fā)布的豐田首個(gè)自主戰(zhàn)略"云動(dòng)計(jì)劃"中，豐田確認(rèn)將通過(guò)在位于常熟的研發(fā)中心早日實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型的國(guó)產(chǎn)化，降低成本。他們的計(jì)劃是2015年豐田在華銷量達(dá)到160萬(wàn)至180萬(wàn)輛，同時(shí)將實(shí)現(xiàn)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車型在一汽豐田、廣汽豐田批量化國(guó)產(chǎn)。
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