成品油分析師王金濤介紹，如果下調(diào)700元幅度，早一天降價，眾加油站將少賺4.7億元左右。中石化、中石油這兩桶油作為國內(nèi)成品油銷售的主力，根據(jù)兩公司季報，其汽油日產(chǎn)量分別在10萬噸和7萬噸左右，柴油產(chǎn)量在21萬噸和17萬噸左右，照此計算，早降價一天，他們將少收入3.85億元左右。

　　調(diào)整燃油附加費(fèi)成為出租車、航空等行業(yè)應(yīng)對油價波動的重要手段。6月1日國內(nèi)航空燃油銷售價格每噸下調(diào)467元。隨后山東航空、東方航空等5日起將800公里（含）以下航段燃油附加費(fèi)下調(diào)10元，800公里以上下調(diào)20元。

　　而3月20日國內(nèi)油價上調(diào)后，為緩解出租車運(yùn)營壓力，北京、大連、深圳等多個城市上調(diào)出租車燃油附加費(fèi)。5月10日油價下降后，僅深圳出租車燃油附加費(fèi)下調(diào)1元，其他城市卻不愿“跟跌”。如今油價二度下調(diào)，國內(nèi)出租車燃油附加費(fèi)能否“瘦身”成了消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，油價下調(diào)之后按道理應(yīng)該降燃油附加費(fèi)，但是最終是否降，還是要由地方政府來定。

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