如維持目前的走勢，到7月11日調價窗口開啟時，成品油跌幅在680元/噸左右，換算到零售市場，即汽油降價0.49元/升，柴油降價0.58元/升
因油價高漲而犯愁的司機們，現在又可以憧憬一下美好的“6時代”了。
6月27日凌晨，紐約原油期貨價格和英國北海布倫特原油期貨價格雙雙上漲，但前者仍停留在“70后”，報收于79.36美元/桶，后者則報收于93.02美元/桶。
與此同時，據某資訊監測，其最新統計的布倫特、迪拜和辛塔三地原油均價為93.36元/升，較連續22個工作日的移動均價99.77元/升，負向下跌6.90%.這意味著，只要國際油價短期不大幅回暖，市場就將靜等“三連跌”的到來。
事實上，市場調價的預期已經比較濃重——成品油庫存不斷攀升，甚至達到歷史高位，93號汽油和0號柴油的批發價也節節下跌，成交量不如今年早些時候旺盛。數據顯示，目前中石油和中石化汽、柴油批發均價相比6月9日調價后已跌去近200元/噸左右。
對于消費者而言，一旦“三連跌”來臨，成品油價就將重新回到“6時代”。據資訊預計，如維持目前的走勢，到7月11日調價窗口開啟時，成品油跌幅在680元/噸左右，換算到零售市場，即汽油降價0.49元/升，柴油降價0.58元/升。目前，除了北京、上海、廣州等推行油品更好的國Ⅳ或國V規格外，國內大部分地區國Ⅲ93號汽油最高零售限價在7.05元/升至7.31元/升，也就是說，一旦降幅如預期那樣降價，全國大多數城市油價將在7元/升以下。
消費者不光將享受油價的下跌，還可能體驗到油價下跌帶來的“附加好處”，比如，出租車燃油附加費的下調或減免。某分析師分析，“是否降低出租車燃油附加費的最主要標準是能否啟動出租車與油價的聯動機制，具體要看油價下跌的幅度。”
根據聯動機制，6月9日那輪油價下跌后，北京、廈門、大連和深圳等城市已在稍早時候下調了出租車燃油附加費。值得注意的是，上海出租車行業的燃油附加費也有可能進行調整——據公開資料，上海劃定的征收附加費的基準線及漲跌幅范圍為7.22元/升，漲跌幅0.79元。上海最新的93號油價是7.58元/升，只要再下跌0.36元/升，就可達到調價的邊界條件。
一位上海業內人士此前對確認，下調燃油附加費不像上調費用，要舉行聽證會，但具體調整與否還需看上海交通港口局等部門，“有事也請詢問他們”。該分析師也曾表示，“調整屬于政府行為，需要綜合考慮各種情況，其中就包括對出租車司機的影響。因此，即使達到了條件，也不一定進行調整或及時調整。”
“依照國家發改委規定，遵循國內航油出廠價不高于新加坡到岸完稅價的原則，依此推算，預計中石化2012年7月供中航油的3號航空煤油出廠價格由7459元/噸順應下調，預測調整后的價格將維持在6717元/噸左右。”有機構稱，“與此同時，本次油價調整后，航空公司800公里以上航線燃油附加費將下調30元，至100元；800公里以下航線將下調20元，至50元。”
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