國際能源網(wǎng)訊：“今年已經(jīng)從泰國購進了4萬噸柴油，如果粗略地按照8000元/噸的油價計算，進口額已達到3.2億元人民幣。”作為云南“蔬菜換石油”項目的實施主體，云南云投版納石化有限責(zé)任公司（下簡稱“云投版納石化”）昨天透露，云南“蔬菜換石油”項目進展順利，按照市價換算，每出口1噸蔬菜，可換得近1.5噸柴油（柴油國標密度為0.83公斤/升左右，也就是說1升柴油約為0.83公斤。照此計算，1噸柴油約等于1205升）。

  購進柴油市場價達3.2億元

  “蔬菜換石油”是云南貿(mào)易史乃至中國跨境貿(mào)易方式上的一種創(chuàng)舉。談到起源，還得將時間回溯到2008年6月，在昆明舉行的第十六屆昆交會上，在國家商務(wù)部、云南省政府的提倡和推動下，中泰雙方簽署了《中泰蔬菜換成品油易貨貿(mào)易總的框架協(xié)議》。

  國際能源網(wǎng)訊：不過，這樣一個看似雙贏的項目，一開始雖然在部分細節(jié)上取得了一定成效，但由于兩國存在體制、機制、管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面差異的問題，再加上傳統(tǒng)交易發(fā)式的種種弊端，之后數(shù)年，該項大宗農(nóng)產(chǎn)品對外交易一直沒有形成氣候。

  得益于多方努力以及昆曼大通道的打通，從去年開始，“蔬菜換石油”項目才走向正軌。以云投版納石化為例，其旗下的蔬菜公司—云南青美農(nóng)業(yè)科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“青美科技”）的基地位于宜良。在宜良生產(chǎn)好的蔬菜，直接通過陸路運送到版納磨憨，經(jīng)老撾會曬至泰國清孔，然后再運送至曼谷。

  從泰國進口的成品油進入云南有兩種方式，一是走運送蔬菜至曼谷的路線，二是走瀾滄江-湄公河成品油運輸線。“目前成品油入滇，主要以陸路為主，水路為輔。”云投版納石化負責(zé)人蘇紹良介紹，今年截至目前，從泰國購進的柴油總量達4萬噸，如果以8000元/噸的市場價計算，進口額達3.2億元人民幣。

    1公斤豌豆莢新加坡賣到120元

  由于泰國屬于亞熱帶氣候，不易種植蔬菜，對溫帶蔬菜的需求量較大，這是云南蔬菜在泰國受歡迎的主要原因。但是，很少人知道，出口到泰國用于換石油的蔬菜究竟產(chǎn)自哪里。

  在青美科技相關(guān)負責(zé)人的帶領(lǐng)下，記者昨天走進了這個專門種植出口蔬菜的基地。

  走進宜良縣馬街鎮(zhèn)，引入眼簾的是一排排整齊排開的蔬菜大棚，場面煞是壯觀。“這里主要種植了菠菜、上海青、油麥菜、豌豆莢等。我們的蔬菜基本不用農(nóng)藥，用的都是有機肥。”青美科技負責(zé)人唐少華介紹說，在這里，他們有1000多畝大棚種植示范基地，未來計劃帶動周邊農(nóng)戶種植1萬畝。

  在距宜良縣城不遠的地方，是青美公司蔬菜出口的保鮮加工中心。走進加工車間，唐少華指著一捆豌豆莢自豪地說，這個運到新加坡后市場售價可達120元/公斤，菠菜賣到馬來西亞后售價也可以達到60-80元/公斤。

  如此昂貴的蔬菜，1噸究竟能換多少成品油呢？現(xiàn)場的一位工作人員幫我們算了一筆賬。“我們一個貨柜能裝9.5噸蔬菜，出口到國外能賣到11萬元人民幣。按照成品油8000元/噸的進口價計算，每噸蔬菜大約能換得1.44噸柴油。”

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