從年初至今，油價先跌至低谷，之后有所反彈，到后來是震蕩下滑。在經歷了一次調價擱淺后，國內油價在7月7日迎來價格調整，這也是國內油價今年以來第五次下調。

國家發改委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低95元和90元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.07元和0.08元，調價執行時間為7月7日24時。本次調價將完成油價的“兩連跌”，加上本次調整，今年調價將形成“五漲五跌三擱淺”的格局。

此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據7月7日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。6月下旬以來，受全球原油供應過剩擔憂加重等因素影響，國際市場油價震蕩下行，前10個工作日平均價格有所下降。市場分析人士認為，目前國際原油價格利空因素較多，預計下一輪成品油下跌的概率偏大。

“近期國際油市關注點主要集中在希臘債務危機與伊朗核談判上，希臘債務問題對歐洲經濟復蘇產生沖擊，也會降低對能源的需求，而伊朗核談判若取得進展，伊朗石油供應增加將加劇國際石油供應過剩的局面，這都對國際油價形成利空打壓，原油走勢弱勢震蕩”。 成品油分析師孫雪君在接受記者采訪時說道。

分析師李彥認為，近期原油市場利空不斷增強，希臘債務危機困局難解，使得交易商憂慮加重;伊朗核問題達成協議也顯樂觀，其原油出口有望增長;另外美國和OPEC國家的真實原油產量有增無減，也使得供應過剩的壓力延續，加之美元匯率強勢，也是對油價的不利抑制。當前利空明顯占據上風，開始全面壓制利好。預計下一輪成品油下跌的概率偏大。

下一輪成品油調價窗口將于7月21日開啟，目前伊朗核問題尚未達成協議，若協議達成，油價或繼續承壓下滑，短期內國際油價承壓的態勢也難改觀。后期成品油價格仍存在繼續走跌的可能。

進入7月以來，汽油受國內高溫天氣影響，剛性需求小幅回暖，但調和以及地煉油品等社會低價資源充足，市場供應過剩矛盾依然較為突出，旺季作用難以顯現。綜合來看，近期國內汽柴油整體行情將延續下滑態勢，批發價格會受到沖擊，成交量明顯減少。

目前國內批發價格走勢弱于零售價格，顯示出國內終端需求疲弱。因為批發環節市場化程度較高，批發價格走勢更能顯示市場真實供需情況，零售利潤持續上漲反映供應過剩愈演愈烈。在國際油價下降趨勢下，國內市場的批發價格將會進一步受打擊。

成品油行業助理分析師周琳表示，受原油暴跌影響，新一輪成品油變化率指數近日將以負值開啟，且對應跌價幅度預計將達到200元/噸左右，國內成品油市場受挫且難見利好，后期國內批發行情或將以繼續跌勢主導。

“當前沿海休漁期尚未結束，南方梅雨季節尚未結束，陰雨天氣令工礦型企業開工率維持低位，柴油需求低位震蕩;汽油需求也因終端加油站支撐表現平平。在濃重的下調氛圍下，業者多對后市信心不足，為避免后期下調給自身帶來的利潤流失，按需進購成為主要抉擇。受此影響，國內成品油購銷氛圍一般，成交量清淡”。成品油分析師胡慧春對記者說道。

根據數據監測模型顯示，下一計價周期內，原油低位震蕩，本計價周期屆滿日原油暴跌的影響將持續拉低延后一兩日原油現貨價格，預計重新計算后的變化率將出現大幅下降，下一輪即7月21日24時國內成品油市場將迎來“二連跌”局面，不出意外下跌幅度有望超過每噸200元。