盡管下半年以來化工市場整體低迷，但作為煤化工板塊的甲醇產(chǎn)業(yè)鏈卻異軍突起。大宗商品數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)生意社昨天向本報(bào)提供的最新數(shù)據(jù)顯示，自6月30日以來，國內(nèi)甲醇與二甲醚價(jià)格已震蕩走高近3個(gè)月。

    數(shù)據(jù)顯示，山東地區(qū)甲醇主流價(jià)格已從6月底的約2670元/噸上漲至3200元/噸左右；二甲醚場均價(jià)則從6月30日的4350元∕噸漲到昨天的5000元∕噸以上，雙雙創(chuàng)下今年來新高。

    到昨天為止，甲醇價(jià)格已從今年最低點(diǎn)以來漲了23.07%；二甲醚價(jià)格則從最低點(diǎn)上漲了16.42%，最近7天就漲了6.39%。而和去年同期相比，上述兩個(gè)品種分別大漲了27.7%和27.24%。顯然，當(dāng)前甲醇、二甲醚已在各類化工品中率先進(jìn)入“金九銀十”。

    “上游煤炭價(jià)格持續(xù)高位且市場即將步入上行周期是支撐甲醇產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格上漲的主因。而甲醛進(jìn)入需求旺季、二甲醚采購活躍、醋酸市場貨源不足、甲醇燃料和甲醇制烯烴領(lǐng)域需求旺盛，這些因素都推動了甲醇價(jià)格持續(xù)走強(qiáng)。”生意社分析師王敏說。

    國內(nèi)二甲醚價(jià)格長期與液化氣同步，今年中秋節(jié)前后，液化氣價(jià)格一度暴漲，使得終端對二甲醚的需求量快速放大，由此也帶動了二甲醚價(jià)格的上升。

    王敏同時(shí)指出，目前部分裝置停車檢修，市場貨源緊缺、庫存低位，均促使甲醇高位堅(jiān)挺。隨著下游廠家進(jìn)入國慶備貨周期，而冬季用油用氣高峰又將至，預(yù)計(jì)甲醇價(jià)格還可進(jìn)一步上漲。

     隨后從中石化集團(tuán)獲悉，該公司旗下甲醇銷售業(yè)務(wù)近期十分火爆，如中石化化工銷售華南分公司9月至今已在福建市場銷售甲醇1.4萬噸，一個(gè)月的銷量即相當(dāng)于該公司2010年在福建市場甲醇交易量的53％。

    值得注意的是，被業(yè)界寄予厚望的甲醇汽油試點(diǎn)順利推進(jìn)，這也成為甲醇市場火暴的誘因之一。

    “目前，工信部已將甲醇汽油由科研試點(diǎn)上升為產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)，試點(diǎn)情況良好。接下來，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)會陸續(xù)出齊，而標(biāo)準(zhǔn)的出臺意味著國家對產(chǎn)業(yè)的認(rèn)可。”國家醇醚燃料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長、山西華頓實(shí)業(yè)集團(tuán)董事局主席孫茂華告訴本報(bào)記者，《M15甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)》未來幾個(gè)月內(nèi)有望出臺，成為迄今第三個(gè)甲醇汽油國標(biāo)。

    中國汽車工程學(xué)會副秘書長韓鐳則指出，在石油資源緊缺的背景下，車用能源的多元化已成必然趨勢，甲醇、二甲醚等都能滿足這一需求。