10月19日國家發(fā)改委發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，自10月19日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高355元和340元。折合升價分別上漲0.27元和0.29元。       數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至10月19日24時，國內(nèi)共經(jīng)歷20次調(diào)價窗口，其中，4次下調(diào)，7次上調(diào)，9次不調(diào)整(其中三次因幅度不足50元/噸而擱淺，六次因原油均價處于地板價之下而停調(diào))，此次上調(diào)為年內(nèi)的第七次上調(diào)，也是今年年內(nèi)成品油最大漲幅。此次調(diào)價后，今年汽油累計上漲670元/噸，折合升價93#汽油為0.51元；柴油累計上漲645元/噸，折合升價0#柴油為0.55元。       加滿一箱油多花14.5元       了解到，此次調(diào)價后蘭州93#汽油從5.69元/升漲至5.98元/升，97#汽油從6.08元/升漲至6.39元/升，98#汽油從6.47元/升漲至6.79元/升，0#柴油從5.29元/升漲至5.58元/升。以一輛油箱50L的小型私家車為例，此輪油價上調(diào)后，加滿一箱油將多花費(fèi)14.5元。       而大型運(yùn)輸車隊燃油多以柴油為主，由于消耗量較大，所以對于具有大型運(yùn)輸車隊的物流企業(yè)來講，此輪0#柴油上調(diào)0.29元/升的幅度，燃油成本增加明顯。另一方面，近期國內(nèi)柴油資源緊張，柴油批發(fā)價格一路飆升，漲幅高達(dá)500-700元/噸，折合升價，柴油在本計價周期內(nèi)已經(jīng)上漲約0.43-0.6元/升。換而言之，本次上調(diào)開啟后，對于物流車隊來講，油耗成本累計上漲約0.72-0.89元/升。以一輛月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，此次上調(diào)開啟后，油耗成本將增加551元，加上之前批發(fā)價格的漲幅，短短半個月時間用油成本累計增加1368-1691元不等，工礦企業(yè)等用油成本將同步增加。       國際油價走高促使本輪上調(diào)       分析師李燁認(rèn)為，本輪調(diào)價周期內(nèi)，國際原油受產(chǎn)油國凍產(chǎn)消息利好支撐，漲勢不斷，且目前進(jìn)入高位盤整階段。市場情緒看待國際原油走勢普遍樂觀，空頭多次試圖打壓油價均無功而返，雙方暫時陷入僵持狀態(tài)。再加上近期美國庫存數(shù)據(jù)表現(xiàn)好于預(yù)期，緩解了市場對原油走勢基本面的擔(dān)憂，國際油價持續(xù)上揚(yáng)。由于國內(nèi)成品油價格調(diào)整的幅度主要參考幾大油種變化率，近期油價漲幅較大使得主要油種變化率漲至11.19%，相對應(yīng)的成品油零售限價漲幅較大。       下一輪調(diào)價或?qū)R淺       成品油分析師王能認(rèn)為，下一輪調(diào)價周期將于11月2日屆滿。受凍產(chǎn)利好支撐，當(dāng)前原油市場情緒普遍樂觀；且歐佩克在月底之前有望出臺減產(chǎn)協(xié)議框架，凍產(chǎn)進(jìn)程持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。而美聯(lián)儲11月加息概率較小，短期內(nèi)美指或高位觸頂。因此，國際油價在下一個調(diào)價周期內(nèi)依然有上行空間，預(yù)計將在53美元/桶附近震蕩。然而，目前原油均價已達(dá)49.09美元/桶，據(jù)卓創(chuàng)測算，即使歐美原油期貨漲至53美元/桶附近，則下一輪調(diào)價仍將因無法觸及漲價紅線而擱淺。

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