中國汽車雙積分政策已經(jīng)正式頒布，將在2018年實施，全球各大汽車廠商也開始紛紛踏入新能源的大浪潮中，傳統(tǒng)汽車廠商忙著轉(zhuǎn)型，電動汽車銷量的持續(xù)上漲，傳統(tǒng)的石油能源公司也意識到危機感，抓緊開始布局充電站了。

全球擁有加油站最多的石油公司——殼牌石油，在9月初時其部門高級主管John Abbott宣布，殼牌有史以來第一個電動車充電站將在9月底正式安裝。殼牌已計劃在英國、瑞士、美國加州建設(shè)充電站。殼牌石油有著150多年的歷史，在20世紀(jì)初，殼牌是全球唯一可以匹敵石油大亨洛克菲勒的石油集團(tuán)。在2016年，殼牌石油的營收僅次于中石化和中石油，在國際石油公司當(dāng)中名列第一，在石油工業(yè)中有著舉足輕重的地位，是石油行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

殼牌并計劃到2020年之前，每年在其旗下新能源部門投資10億美元，以推進(jìn)向可再生電力和電動汽車的轉(zhuǎn)型發(fā)展。殼牌在今年年初在英國已經(jīng)建立了其第一個氫燃料加氣站。氫燃料電池汽車被認(rèn)為是繼電動車之后，另一種可取代傳統(tǒng)燃油車的新型汽車。目前，殼牌只是計劃在英國和荷蘭建幾個電動車充電站，該公司在全球仍有2.5萬的加油站。若未來殼牌決定在旗下各加油站內(nèi)配置充電基礎(chǔ)設(shè)施，那么將大幅改善電動車的充電配套設(shè)施的布局，并有利于電動汽車的推廣。

法國道達(dá)爾(Total)石油公司曾在2011年收購SunPower太陽能公司，又在2016年花10億美金收購了電池制造商Saft。Saft公司原本生產(chǎn)動力電池，曾為奔馳S 400 Hybrid供貨。按照道達(dá)爾的說法，他們將利用Saft的電池做儲能產(chǎn)品，與SunPower的太陽能技術(shù)互補。道達(dá)爾還將在法國依托自己的加油站，建設(shè)充電站，并且已經(jīng)開始研究這件事的可行性。

當(dāng)然我國的石油企業(yè)也沒閑著！在2016年1月，中石油和一汽在北京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)智能汽車領(lǐng)域展開合作。中石油將在重點城市或高速公路建設(shè)充電站和加氣站，在產(chǎn)業(yè)鏈上支持一汽新能源車，雙方還將建立聯(lián)合實驗室，加大潤滑油產(chǎn)品的研發(fā)力度。

我們再說說中石化，早在2010年，中石化就和北京首科集團(tuán)宣布共同出資成立中石化首科新能源科技有限公司，注冊資本1000萬元。首科集團(tuán)致力于純電動車的研發(fā)，自稱在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)處于領(lǐng)先地位。在新公司成立之初，雙方計劃投資27億元建設(shè)充電站： 2015年共形成130座充電站建設(shè)規(guī)模，以滿足北京市電動汽車能源供給需求。并計劃投資17億元建設(shè)完成新能源應(yīng)用研發(fā)中心，致力于電動汽車和充電設(shè)施研發(fā)。

位業(yè)內(nèi)人士表示,在新能源充電站方面,本身技術(shù)壁壘不高,行業(yè)存在過度競爭的風(fēng)險。目前石油巨頭與電網(wǎng)企業(yè)已形成兩大不同行業(yè)巨頭對壘的局面。年初國家電網(wǎng)宣布今年將建設(shè)75座充電站,南方電網(wǎng)則宣布今年將建設(shè)超過80座充電站。石油巨頭進(jìn)入充電站領(lǐng)域速度略為緩慢。當(dāng)然,石油巨頭有加油站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,中石化在全國擁有加油站近萬個,在廣東擁有兩三千個,這是布局充電站的陣地,但做充電站行業(yè),電壓相對不足,需要電力企業(yè)的配合。相對而言,電力企業(yè)有電力充沛的優(yōu)勢,但在一些較為發(fā)達(dá)的城市,電力企業(yè)很難找到合適的位置建設(shè)大型的充電站。

從能源巨頭們的行動和全球各大車企的行動上我們已經(jīng)感受到未來電動汽車似乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝耍F(xiàn)在充電站基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模鋪設(shè)為之后的全面電動化做足了準(zhǔn)備。不管怎么樣，從黑色能源轉(zhuǎn)化到綠色能源這個過程是值得讓我們期待的！