近年來，全球新增油氣發(fā)現(xiàn)量主要來自于海上。隨著海洋油氣開發(fā)逐步向深海、遠(yuǎn)海發(fā)展，長(zhǎng)距離鋪設(shè)油氣回輸管線的成本與風(fēng)險(xiǎn)越來越大，F(xiàn)PSO船的建造與運(yùn)營受到越來越多的關(guān)注。

日前，《中國石油報(bào)》援引WEnews網(wǎng)站休斯頓消息稱，到2025年前，全球預(yù)計(jì)將有67艘FPSO船投入運(yùn)營。這意味著，未來七年，平均每年約有十艘FPSO船投運(yùn)。

挪威知名咨詢公司Rystad　Energy顯示，2014年，全球FPSO項(xiàng)目為7個(gè)，2015年減少到5個(gè)，2016年僅有2個(gè)。

隨著國際油價(jià)企穩(wěn)后，各大油氣公司加大了上游油氣勘探業(yè)務(wù)的布局，全球FPSO市場(chǎng)也在迅速復(fù)蘇。

著名數(shù)據(jù)分析公司GlobalData公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，全球67個(gè)FPSO項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2019年至2025年間開始運(yùn)營，已計(jì)劃的項(xiàng)目為26項(xiàng)，41項(xiàng)屬于已宣布。

其中，南美洲計(jì)劃部署30艘FPSO船，其次是非洲與歐洲，分別部署14艘與6艘。

FPSO，即海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(Floating　Production　Storage　and　Offloading)，是集生產(chǎn)、儲(chǔ)油與卸油為一體的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，又被稱為“海上石油工廠”。

FPSO通過海底輸油管線，接收來自海底油井的油、氣、水混合物，再將混合物加工處理成合格的原油與天然氣，它還可以進(jìn)行含油污水的處理、動(dòng)力發(fā)電、供熱等操作，是綜合性海上石油生產(chǎn)基地，可集人員居住與生產(chǎn)指揮于一體。

相比較于其他形式的海上油氣開發(fā)方案，F(xiàn)PSO的油氣水生產(chǎn)處理能力與原油儲(chǔ)存能力更強(qiáng)，且具有更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性、靈活性以及抗風(fēng)浪能力，可適用于淺海、深海與邊際油田開發(fā)，已成為海上油氣田開發(fā)的主要方式。

FPSO體型龐大，以中國海洋石油工程股份有限公司青島公司此前承建的代號(hào)為P70的FPSO項(xiàng)目為例，其總長(zhǎng)316米，相當(dāng)于三個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度，最大排水量達(dá)35萬噸，投產(chǎn)后產(chǎn)油量可達(dá)15萬桶/天；產(chǎn)氣量為600萬立方米/天。

目前，F(xiàn)PSO行業(yè)形成了韓國、新加坡、中國與巴西四國競(jìng)爭(zhēng)的格局。傳統(tǒng)造船巨頭韓國正在面臨著中國與新加坡的挑戰(zhàn)。

2017年，新加坡的勝科海事?lián)魯×爽F(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船，拿到了挪威國家石油公司Johan　Castberg油田FPSO項(xiàng)目訂單。

2018年，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司與法國工程設(shè)計(jì)巨頭德希尼布-富美實(shí)(TechnipFMC)聯(lián)手，擊敗包括現(xiàn)代重工、三星重工、裕廊船廠在內(nèi)的多家船企，獲得了英國石油公司(BP)的Tortue/Ahmeyim　LNG油田項(xiàng)目的FPSO項(xiàng)目訂單。

中國FPSO的設(shè)計(jì)主要由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所承擔(dān)，能夠建造FPSO船的主要有外高橋造船有限公司、上海滬東中華造船(集團(tuán))有限公司、上海江南造船廠等。

根據(jù)國資委官網(wǎng)去年9月報(bào)道，截至當(dāng)時(shí)，全球約有210艘FPSO船服役于各大油田，約占所有浮式平臺(tái)總數(shù)的70%以上。