盡管最近幾天國際油價遭遇一輪大面積下跌,但整體下跌幅度暫時還未傳導至最新一次的國內成品油價格調整上。

12月2日,國家發(fā)改委發(fā)布通知,按照現行成品油價格形成機制,自2019年12月2日24時起,國內汽、柴油價格(標準品,下同)每噸分別提高55元和50元。調整后,相關價格聯(lián)動及補貼政策按現行規(guī)定執(zhí)行。

此輪油價調整后,全國平均來看,92號汽油每升上漲0.04元;95號汽油每升上漲0.05元;0號柴油每升上漲0.04元。以油箱容量50L的普通私家車計算,調價后車主們加滿一箱油將多花2元左右。

　　本輪周期成品油價出現“踩線上漲”

在本輪國內成品油價調整前,國際原油市場的最后一個交易日(即11月29日),原油價格曾出現大幅下跌。

由于投資者擔心石油輸出國組織(歐佩克)及俄羅斯等主要非歐佩克產油國達成的原油減產協(xié)議前景或將出現變數,截至29日當天收盤,紐約商品交易所2020年1月交貨的輕質原油期貨價格下跌2.94美元,收于每桶55.17美元,跌幅為5.06%,創(chuàng)下兩個半月來最大跌幅。2020年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌1.63美元,收于每桶62.43美元,跌幅為2.54%。

不過,由于在本輪計價周期初期國際市場原油價格明顯上漲,使得國內成品油價格按機制上漲的條件在國際油價大跌前已經形成。

據金聯(lián)創(chuàng)測算,截至11月28日,即本輪計價周期第八個工作日,參考原油品種均價為61.64美元/桶,變化率為1.32%,對應的汽油柴油價格應上調65元/噸,已經超過了現行規(guī)定的每噸50元調價“紅線”。因此,本輪油價調整出現了“踩線上漲”的情況。

隆眾資訊分析師薛雯雨認為,本輪計價周期內,美國原油商業(yè)庫存增幅不及預期,并且為了穩(wěn)定油價助力沙特阿美上市,歐佩克或將減產延續(xù)至明年6月,同時貿易磋商再現樂觀預期,這些因素都刺激國際油價繼續(xù)上漲。但近期美國原油產量創(chuàng)歷史新高,也抑制了原油價格的漲幅。

進入冬季后,國內成品油市場價格以震蕩上漲為主,主要是臨近年底,主營單位多有清庫結算操作,整體庫存水平不高。隨著前期國際原油連續(xù)上漲,出現區(qū)域資源偏緊現象,推動汽柴油市場價格上行。此外,部分主營單位月度任務提前完成,有的單位甚至連年度任務也已完成,由此一來會由保量轉向保利潤,跌價意向不高,也支撐汽柴油價格穩(wěn)步上升。

　　油價可能繼續(xù)維持震蕩走勢

在國際市場油價出現大幅震蕩的背景下,未來國內成品油價格是否有下調的可能?

就在本周四(12月5日),歐佩克和俄羅斯等主要產油國將在維也納舉行會議。目前確定的歐佩克成員國和非歐佩克產油國減產至2020年3月底的計劃,是否能在此次會議期間敲定進一步延期,很大程度上將決定未來國際油價和國內成品油價格的走勢。

隆眾資訊分析師李彥表示,以當前的國際原油價格水平計算,下一輪成品油計價周期開局將呈現下行的趨勢,幅度在40元/噸左右。但考慮到近期圍繞歐佩克會議的消息大多偏利好,同時全球貿易風險仍有進一步緩和的空間,市場整體展望并不悲觀,由此預計下一輪成品油調價擱淺或上調的概率較大。

國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心預計,當前全球原油供應充足,短期內消息面因素將影響原油價格震蕩運行。

一方面,美國原油產量及庫存的進一步增加仍將給原油價格帶來壓力,尤其是美國能源情報署數據顯示,11月22日美國原油日產量達1290萬桶這一有記錄以來的高點,比去年同期增長10.30%;原油庫存4.52億桶,比去年同期增長0.30%。

另一方面,即將召開的歐佩克會議仍是市場關注焦點,會議討論的下一階段原油產量政策無論超出預期或未達預期,原油價格都將產生一定程度震蕩。綜合分析,短期內油價將維持區(qū)間震蕩走勢。