日前，國際市場油價持續下跌。根據國家發展改革委價格監測中心監測，我國最近一次成品油調價周期(3月3日-16日)，平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期下降26.58%?；诖?，按照現行成品油價格形成機制，自3月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元。此次調價也是今年第五次調價，年內成品油調價呈現出“零漲三跌兩擱淺”格局。 　　國內油價維持跌勢 　　蘇寧金融研究院研究員陸勝斌在接受國際商報記者采訪時分析，國際油價今年以來大幅下跌主要受兩方面影響：一是新冠肺炎疫情在全球蔓延導致全球經濟下行預期強烈，且對供給和需求兩端均造成嚴重打擊，石油的預期需求銳減；二是歐佩克＋會議關于原油減產的協議談判破裂，以沙特、俄羅斯為首的產油國大規模增產、降價，石油的預期供給劇增。“這打破了全球范圍內原油本就脆弱的供需平衡，油價大幅下挫。” 　　陸勝斌進一步表示，國際油價的下跌主要影響我國工業部門和交通部門，其中交通部門受影響較為直接。國際油價下跌使得我國國內成品油價格大幅調降，但根據我國2016年發布的《石油價格管理辦法》，因當前國際油價已經低于每桶40美元，在這種情況下，后續國內成品油價格將不會再跟隨原油價格波動而調整，直到國際油價上漲超過每桶40美元以后才會跟隨調增。 　　據國家發展改革委價格監測中心預計，綜合多方面因素，國際油價在每桶40美元或每桶40美元以下的低位還將持續一段時間。不少業內人士也預計，下次調價窗口開啟(3月31日24時)時，國內成品油零售限價遇“地板價”而不作調整的可能性較大，國內多數地區汽油價格將保持在“5元時代”。 　　至于對工業部門的影響，陸勝斌說，國際油價下跌以及大宗商品的價格回落使得上游原材料成本降低，短期來看生產價格指數(PPI)的通縮壓力較大；其對下游消費品的影響將會通過工業生產鏈條慢慢傳導、弱化，短期來看不會有太明顯的影響。 　　短期內CPI將下行 　　“現在全球原油市場供需結構不平衡，短期來看油價將在低位橫向震蕩。”陸勝斌表示，因沙特、俄羅斯等產油國的財政難以長時間應對過低的油價，因此油價向下的空間較為有限。但當前全球原油需求下降，各產油國面臨難以調和的囚徒困境，將使各方滿意的新的減產協議較為難產，因此低油價將會在當前供過于求的大環境下保持一段時間。 　　國家發展改革委價格監測中心也預計，從供給方面來看，沙特宣布“增產降價”后，沙特阿美計劃4月份原油供應量增至每日1230萬桶，與1月份供應量相比增長近25%。同時俄羅斯也計劃從4月份開始增加原油產量。如果雙方不回到談判桌上，按此產能擴產，二季度全球原油將面臨嚴重供應過剩，原油價格也將持續保持低位。此外，疫情的蔓延也加重了市場的恐慌情緒。后期市場關注的焦點將集中于海外疫情的發展狀況及防控效果，以及美國采取干預油價的政策效果。 　　在此背景下，陸勝斌預計，短期來看，生產價格指數(PPI)將大概率維持在負值區間。當前，隨著全球疫情的快速蔓延，多國采取了隔離和封鎖等手段，在全球化大背景下極大地打擊了全球的供給和需求。“供給端在后續貨幣和財政等政策刺激下預計將會較快恢復，但是受打擊的消費意愿難以在短期內恢復。國內居民消費價格指數(CPI)將會大概率逐步走低。”　(魏橋)
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