“為了構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，發(fā)展氫能是能源革命的一個重要的方向。”8月18日，在北京召開的中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會氫能分會成立大會暨“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望研討會上，中國工程院院士彭蘇萍表示，氫能在能源生產(chǎn)和消費革命中都將扮演關(guān)鍵角色，未來將廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、建筑供熱等領(lǐng)域。

近年來，得益于制氫成本的大幅下降和氫燃料電池汽車的快速進(jìn)步，氫能產(chǎn)業(yè)正在走向“風(fēng)口期”。中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會氫能產(chǎn)業(yè)分會會長魏鎖認(rèn)為，當(dāng)今世界，能源格局正在發(fā)生深刻變化，氫能作為解決能源資源危機和環(huán)境危機的重要戰(zhàn)略方向，將是我國構(gòu)建“清潔、低碳、安全、高效”能源體系的重要一環(huán)。

當(dāng)前，我國的可再生能源發(fā)展迅速，由于可再生能源的波動性和分布的不均衡，消納能力受限，因而氫能作為“破解之道”被普遍看好。據(jù)了解，氫能發(fā)展的政策性利好正在釋放，譬如，在今年“國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃”的主要任務(wù)中，首次提出要制定“國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”。統(tǒng)計顯示，截至2019年底，我國已建成超過60座加氫站，氫燃料電池汽車保有量超過6000輛，預(yù)計到2030年，我國加氫站總量將超過1000座，燃料電池汽車保有量超過100萬輛。

“雖然氫能發(fā)展前景被普遍看好，但產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)突破仍需時日。”魏鎖指出，當(dāng)前，世界氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于多種路線百花齊放的探索階段，我國氫能產(chǎn)業(yè)尚處于開發(fā)初期。他表示，“與國際先進(jìn)水平相比，我國氫能發(fā)展有一定差距，存在基礎(chǔ)比較薄弱，關(guān)鍵技術(shù)有待突破，產(chǎn)業(yè)化能力有待培育等諸多問題和困難。”

“氫能產(chǎn)業(yè)鏈條長，技術(shù)密集，涉及制氫、儲氫、運氫、加氫，以及氫的各種應(yīng)用場景。”彭蘇萍強調(diào)，盡管我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵技術(shù)取得積極進(jìn)展，裝備國產(chǎn)化進(jìn)程明顯加快，但我國氫能產(chǎn)業(yè)多個環(huán)節(jié)仍有“卡脖子”技術(shù)，亟須自主技術(shù)突破，例如涉及終端應(yīng)用，作為氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)環(huán)節(jié)的燃料電池。同時，我國是世界上氫氣第一大生產(chǎn)和消費國，制氫技術(shù)比較成熟，但氫儲運技術(shù)和加氫環(huán)節(jié)部分關(guān)鍵技術(shù)存在短板。

國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司董事長李連榮指出，目前，國家級氫能頂層規(guī)劃尚未正式發(fā)布，行業(yè)大方向和節(jié)奏尚未完全統(tǒng)一，行業(yè)目標(biāo)尚不完全明朗；行業(yè)規(guī)范未建立，針對氫能源特征的標(biāo)準(zhǔn)尚未完全成體系，行業(yè)發(fā)展仍然處在無序狀態(tài)。同時，技術(shù)積累不夠，產(chǎn)業(yè)鏈也沒有完全形成。