氫，被認(rèn)為是21世紀(jì)理想的清潔能源，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，對于能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展、“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)，具有重大意義。

北京冬奧會，因綠色環(huán)保新技術(shù)大量運(yùn)用，被稱為“最綠色”的冬奧會，產(chǎn)生的碳排放量全部實現(xiàn)中和。這“最綠色”背后，氫能是一大功臣。

作為 “雙奧之城”，北京舉行的兩屆奧運(yùn)會都與氫有“緣”。2008年北京夏奧會，實現(xiàn)了氫燃料電池汽車“0”的突破；2022年冬奧會，實現(xiàn)了氫能和氫燃料電池汽車“1到100”的突破。2008年，3輛氫燃料電池汽車在奧運(yùn)會期間投放運(yùn)行，我國首座車用加氫站在京建成；2022年，氫作為冬奧會火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車成為運(yùn)輸主力，氫能和氫燃料電池汽車開始規(guī)模化應(yīng)用。

氫燃料電池汽車，被稱為“終極環(huán)保車”。行駛過程中，氫燃料電池汽車只排放水。寒冷環(huán)境下，氫燃料電池汽車可實現(xiàn)-30℃低溫啟動、-40℃低溫存放和停機(jī)自動保護(hù)，大巴車?yán)m(xù)航里程可達(dá)400公里以上。北京冬奧會共計投入使用816輛氫燃料電池汽車，作為主運(yùn)力開展示范運(yùn)營服務(wù)，是迄今為止在重大國際賽事中投入規(guī)模最大的；其中大巴車數(shù)輛，創(chuàng)下有史以來氫燃料電池大型客車服務(wù)國際級運(yùn)動賽事數(shù)量最多的紀(jì)錄。

冬奧會的氫，在地上，也在空中。

與往屆奧運(yùn)會使用液化天然氣或丙烷等氣體作為火炬燃料有所不同，北京冬奧會火炬“飛揚(yáng)”是用氫點(diǎn)燃的。它是我國自主研制的世界首套高壓儲氫火炬，氫是唯一燃料。主火炬和手持火炬，由在京的科研機(jī)構(gòu)歷經(jīng)兩年聯(lián)合攻關(guān)，先后解決了氫火焰可視性、復(fù)雜曲面適應(yīng)性、大比例減壓、氫安全利用、氫燃料儲存等諸多技術(shù)難題。

北京冬奧會為氫能和氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，提供了世界級舞臺，中國的氫能技術(shù)正在從實驗到實用，快速蛻變。（人民日報海外版 競?cè)簦?/p>