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國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽下線

   2023-07-20 中國新聞網(wǎng)

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核心提示:國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車 付藝瑋 攝  中新網(wǎng)襄陽7月18日電 (李磊 韓犁夫)國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作

國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車 付藝瑋 攝  

中新網(wǎng)襄陽7月18日電 (李磊 韓犁夫)國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車7月18日在湖北襄陽正式下線。該車與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比,全生命周期可累計減少碳排放225噸。

氫能源地鐵施工作業(yè)車采用氫燃料電池與鋰電池混合動力系統(tǒng)提供牽引動力,設(shè)計時速80公里,具有最大容量50千克的儲供氫系統(tǒng),加注30分鐘氫氣,即可實現(xiàn)單機(jī)連續(xù)運(yùn)行32小時。該作業(yè)車運(yùn)行時沒有廢氣和噪音,排放物為水,可應(yīng)用于地鐵、隧道、礦山等相對密閉的環(huán)境。

“氫能具有零排放、無污染、能量密度大等優(yōu)勢,被廣泛認(rèn)為是最具應(yīng)用前景的清潔能源之一。”中國城市軌道交通協(xié)會副會長丁樹奎表示,當(dāng)前全國地鐵運(yùn)營里程已達(dá)到1萬公里,在建里程6000多公里,地鐵施工、運(yùn)維車輛正在加速推廣普及新能源車,市場前景巨大。國內(nèi)首臺氫能源地鐵作業(yè)車的下線,對推動行業(yè)綠色創(chuàng)新具有重要意義。

據(jù)介紹,近年來,《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》《湖北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》等政策的發(fā)布,明確了氫能是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向。中鐵武漢電氣化局在襄陽打造氫能作業(yè)車生產(chǎn)基地,助力當(dāng)?shù)卮蛟熘胁康貐^(qū)高端裝備制造基地。



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