作為新能源汽車主要技術(shù)路徑之一，近年來氫燃料電池汽車在《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》中被列為重點發(fā)展對象。按照相關(guān)規(guī)劃，中國到2030年要實現(xiàn)氫燃料電池汽車的保有量200萬輛。諸多信息及政策已表明，中國正逐步確立以“純電動和氫燃料雙能驅(qū)動”并存互補的新能源路線，共同支撐未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長期堅持“全方位電動化”發(fā)展的豐田汽車恰巧與我國這一新能源戰(zhàn)略規(guī)劃不謀而合。

11月5-10日，第二屆中國國際進口博覽會在上海舉行，豐田在汽車館2.1H展廳，以“保護藍天，共建未來”為主題參展。在去年展示的“可持續(xù)發(fā)展社會”相關(guān)內(nèi)容基礎(chǔ)上，豐田今年更聚焦于推動全方位電動化，傾情描繪了對氫電共存的能源管理社會的美好愿景。除展示全方位電動化車型外，豐田還帶來了Mirai以及應用Mirai上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等開發(fā)的FC卡車、FC拖車、FC叉車;同時還介紹了從氫的制取、運輸、儲存到使用的各環(huán)節(jié)相關(guān)實證實驗，以及在中國的事業(yè)推進。為了更真實地讓到場者體驗到FC車輛，在展廳外的試駕試乘區(qū)還準備了FC巴士、FC輕卡、Mirai。

氫燃料電池技術(shù)獨步全球

氫可以通過可再生能源以及污水污泥、家畜糞便等眾多途徑制取，而且非常環(huán)保，可以說是終極的清潔能源。利用氫作為燃料的氫燃料電池汽車，不但在行駛過程中只排放水，沒有任何污染物，還具有類似空氣凈化器的功能，可以將吸入空氣里所含的PM物質(zhì)過濾掉，越行駛空氣越清新，能起到負排放的效果。另外，避難或野營時，氫燃料電池車還可以作為應急發(fā)電站對外供電。

據(jù)了解，早在1992年豐田就開始了對氫能源的研究，并在2014年推出了第一款氫燃料電池車Mirai，憑借著“快充3分鐘，續(xù)航600km(NEDC工況下豐田測試值)”、“好比移動空氣凈化器，只排水不排碳”、“無懼嚴寒暢行無阻”、“避難或野營時，可作為應急發(fā)電站對外供電”等商品特性，在全球的累計銷售臺數(shù)達到了10000臺左右。在今年10月舉辦的東京車展上，豐田又發(fā)布了第二代Mirai Concept，比現(xiàn)款Mirai的續(xù)航里程提升了30%。

此外，豐田也在積極推進Mirai上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等技術(shù)在產(chǎn)業(yè)方面的開發(fā)和應用。在日本，豐田已經(jīng)開始進行相關(guān)的實證實驗，例如：豐田汽車本社工廠內(nèi)的FC發(fā)電機，7?11用于配送的FC輕卡，機場用于牽引貨物的FC拖車以及FC叉車等。

加速全球電動化戰(zhàn)略布局

近幾年電動化汽車在中國呈爆發(fā)式增長，豐田也注意到中國市場快速發(fā)展的趨勢。借助于豐田強大的油電混合動力技術(shù)的積累，今年插電版混動卡羅拉和雷凌均已在中國實現(xiàn)量產(chǎn)上市，2020年豐田電動化家族的量產(chǎn)EV車型也將在中國率先上市。

豐田從未放棄過在電動化道路上的探索，包括推進和普及混合動力車HEV、插電式混合動力車PHEV、電動車EV、氫燃料電池車FCEV在內(nèi)的全方位電動化的環(huán)境技術(shù)。此外，豐田也正在研發(fā)由全固態(tài)電池提供動力的電動車，據(jù)悉，該種電池可增加電動車車輛續(xù)航里程，并減少充電時間。

為了普及電動化車輛，豐田致力于到2025年，以中國市場為首，引進10款以上EV車輛，并計劃在全球電動化車輛年銷售臺數(shù)達到550萬臺。

攜手共建氫電并存能源管理社會

值得關(guān)注的是，在氫能源技術(shù)已取得顯著成果的當下，豐田正積極與政府及企業(yè)展開合作，致力于未來中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從2017年開始，豐田就在中國進行了Mirai的實證實驗。2019年豐田在華全面推廣普及氫燃料電池技術(shù)，特別是FC商用車領(lǐng)域，繼上海車展上宣布FC柯斯達將作為豐田品牌首次引進中國的FCEV之后，又陸續(xù)通過與北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業(yè)開展合作，向多家中國商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件，以此實現(xiàn)FCEV在中國更大范圍的普及。今年4月份豐田還與清華大學成立了“清華大學-豐田聯(lián)合研究院”，開始針對氫能源等領(lǐng)域進行研究。

針對中國的棄電問題，豐田還建議將這些棄電轉(zhuǎn)換成氫并儲存，在需要的時候隨時隨地使用。豐田已經(jīng)同豐田通商、豐田自動織機等集團企業(yè)一起針對氫產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)進行了實證實驗，例如：利用太陽能、風力、污水污泥以及家畜糞便等制取氫，普及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，在機場和工廠進行FC車輛的試運行等。如此一來，氫可以作為非常好的輔助能源與電共存。

事實上，中國的氫資源非常豐富，在政府的扶持下，氫電共存的能源管理社會是可以實現(xiàn)的。隨著補貼退補、雙積分政策新規(guī)定等變化，以及氫能源相關(guān)政策的發(fā)布，中國新能源市場即將迎來洗牌，屆時豐田的相關(guān)產(chǎn)品將逐漸落地，迎來最佳發(fā)展機遇。