1月13日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了2019年汽車工業(yè)經濟運行情況。其中，燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。
去年同期產銷數據均為1527輛。
值得注意的是，1-11月中國氫燃料電池汽車產銷分別只完成1426輛和1337輛，現在全年數據分別是2833輛和2737輛。由此算出，12月份氫燃料電池產銷數據占了全年的一半(2833-1426=1407;2737-1337=1400)。
過往三年，氫燃料電池汽車行業(yè)的出貨高峰都集中在最后一個月。前三季度行業(yè)的時間主要花費在電堆/系統(tǒng)廠商與主機廠、終端用戶等討論訂單框架和商業(yè)模式上，然后等國補出臺，趕在最后三個月里敲定細節(jié)，出貨就只能集中在最后一個月了。
今年國補遲遲不出，壓制了原本計劃大干一場的行業(yè)情緒，香橙會年中聽到多個數百上千輛訂單計劃，大部分都被國補給打消掉了。好在今年年底有相當一部分訂單，2019年最后一個月只執(zhí)行了一部分，2020年初還會有一批裝車，因此雖然截止12月31日的數據沒有達到3000輛，但2020年春的數據預計會遠超2019年春。
從歷年數據來看，我國氫燃料電池汽車保有量已經超過6000輛，不出意外的話，2020年底，有望達到萬輛規(guī)模。已經超出此前有關方面制定的2020年實現5000輛氫燃料電池汽車的目標。
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