今年6月，廣州審議通過了《廣州市氫能產業發展規劃》，提出將全力推進氫能產業發展，打造未來千億級氫能源產業。

隨著氫能產業的發展，加氫站、氫燃料汽車逐漸走進廣州。接下來，我們就帶大家參觀一臺剛剛研制完成落地的氫燃料電池車，看看它究竟是如何工作的?

事實上，氫燃料電池根據制氫方式的不同可以分為很多種類型，石化工業副產物制氫、煤制氫、海上風電制氫、甲醇制氫等等。

對于各種各樣的制氫方式，哪條才是制氫路線的最優選項，如今無論是學界還是產業界都仍有爭論。

例如，廣州市氫能專家委員會主任、中國科學院院士、第三世界科學院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員李燦認為，廣州可探索核電、海上風電等方式制氫，制出來的是綠氫，從制氫源頭上沒有碳排放。

而澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學清潔能源研究院院長劉科此前在接受記者采訪時表示，甲醇是目前最好的制氫原料，將小型的甲醇重整制氫設備與燃料電池進行高度集成，氫氣即產即用，可實現即時制氫發電。

今天我們說的正是甲醇重整制氫，是通過甲醇水，也就是俗稱的工業酒精作為燃料，通過重整反應制取制氫，輸送到氫燃料電池進行發電，從而給整車提供動力的方式，而這也被稱為甲醇水氫燃料電池動力總成系統。

加進汽車“體內”的是甲醇水，就可實現即時在線制氫發電。這究竟是如何實現的?8 月 14日，廣州日報記者在廣州天河智慧城園區的甲醇水氫燃料電池動力總成系統組裝車測試中，看到了由強偉科技有限公司(廣東能創科技有限公司)研發的一款裝載著車用甲醇重整燃料電池動力總成系統的物流車。

我們看到，這臺重型卡車上甲醇水氫燃料電池動力總成系統有一個類似油箱的燃料箱和一套裝有車載甲醇重整制氫系統的機柜組成。

為何要實施在線制氫?廣東能創科技有限公司產品研發工程師陳粵升告訴記者，現階段氫能利用存在的主要問題就包括儲存及運輸氫氣的方法安全可靠性。氫容易泄露，同時具有容易氣化、著火、爆炸的性質，如何將制得的氫與需求用戶有效對接而不產生危險，成為限制氫能大規模商業化發展的關鍵。

因此，這套系統通過研究甲醇重整制氫技術，將制氫大化工縮小，研發出小體積的制氫機器，同時系統將以化學態的形式存儲于甲醇當中的氫氣通過提純、重整，實現了車輛內部原位制氫，實現開發一種可以運輸安全、即開即用、低成本的動力總成結合用于新型氫能源汽車。

在燃料箱里，加入配比為62.5%純甲醇和37.5%去離子水的甲醇水，制氫機通過自產自燃的方式升溫，當溫度達到380℃，就開始產氫。不過，由于系統從冷機(冷機是指內部溫度掉到常溫)到發電需要約40分鐘，其間還需要鋰電池來充當系統動力。不過，當系統開始發電后，不僅可以代替鋰電池提供動力，也能給鋰電池充電。通過甲醇重整制氫發電量可達到 40-120kw 或更高，而汽車行駛一公里大約只需要120克氫,也就是大約需要1千克純甲醇。董事總經理高繼明介紹，除了車載，甲醇水氫燃料電池動力總成系統還可以運用在通信基站、應急供電等領域。(廣州日報全媒體文字記者 申卉、廖雪明廣州日報全媒體圖片記者 申卉、廖雪明廣州日報全媒體視頻記者 申卉、廖雪明廣州日報全媒體編輯 李鳳荷)