到2021年，荷蘭將增加50輛新的氫燃料電池公交車，荷蘭內閣與三個省近日簽署了一項聯合協議。

目前，荷蘭公共交通中有八輛氫燃料電池公交車。到2021年，新公交車必須在格羅寧根省，德倫特省和南荷蘭省運行。

氫電動車很符合持續發展的原則，可依靠燃料箱行駛很長的一段距離。

主管的內閣部長范登霍芬(Stientje van Veldhoven)表示：“在重型運輸工具(如公共汽車和卡車)方面，氫氣的前景不可限量。”

范登霍芬希望改善氫能汽車的基礎設施。現在荷蘭只有八個加氫站，部長希望更多氫能公共汽車的到來，將鼓勵更多加氫站的建造，甚至在私人道路使用者抵達的地方。

遠大的計劃

公共汽車項目耗資1500萬歐元，其中一半來自歐盟，內閣和有關省份各貢獻375萬歐元。使用公交車的成本費用由各省承擔。

從2030年起，作為荷蘭公共交通工具的公交車可能不再排放二氧化碳，荷蘭已對此作出承諾。

目前，在荷蘭公共交通的5000多輛公交車中，大約有500輛無廢氣排放，這些“清潔的公共汽車”大多是電動的。

各國科學家的研究

各國科學家最近在氫技術的開發中有了幾項重大突破，已經開發出一些生產燃料氫的方法，比當前的技術更有效，其中一種方法可以確保制造成本變得更低廉。

氫氣適合用作汽車和工廠的燃料，也可以供暖。氫氣另一個巨大的優勢是，可以簡單地通過當前的天然氣網絡進行輸送。

多年以來，一直在等待從可再生能源制氫(也稱為綠色氫)的重大突破，可以從水中提取出氫氣。如果從風能或太陽能中獲取電力，則在生產過程中不會釋放出任何二氧化碳，因此稱為“綠色氫”。

此過程稱為電解，在一般的中學化學課就有介紹：將兩個電極放置在盛有水的容器中，其中一個釋放氫氣，另一個釋放氧氣。

但是，能量總是會丟失。以色列研究人員現在已經找到了一種消耗更少能量進行電解的方法，荷蘭格羅寧根Hanze高等學院教授Jan Jaap Aué說，確保能夠達到近98%的效率。

Jan Jaap Aué說：“重要的是發現仍然處于起步階段。但這是一項重要的發現，要花很長時間才能將其推向市場。不過，潛力就在這里。”

不過，荷蘭應用科學研究所TNO兼代爾夫特理工大學可再生能源領域的專家Earl Goetheer對以色列的技術還沒表現出熱情。“這是一個有效的過程，但不是直接生產的，這是他們方法的問題。這在學術上很有趣，但不會導致更高的生產率。”

來自英國、葡萄牙、德國和匈牙利的國際研究人員小組，也在尋找一種更有效的生產氫氣的方法，希望以不同的脈沖形式讓電流通過水，從而讓每毫伏電釋放出更多的氫氣。

Aué正在從事類似的研究。他說：“如果以智能的方式控制電源，就可以提高產量，這是提高產量非常實用的方法。”

Earl Goetheer對Aué的研究更感興趣，認為更有價值，不過需要繼續研究開發，加以優化。

荷蘭公路試驗無人駕駛貨車

在澤蘭省(Zeeland)公路進行的一次測試中，出現了無人駕駛的貨車。

據媒體Omroep Zeeland報道，這是第一次在荷蘭進行這種貨車的測試。因為貨車上沒有司機，所以在出現問題時沒有人干預。

貨車應在幾個月內開始行駛，主要在弗利辛根東部(Vlissingen-Oost)，將在洋蔥公司MSP Onion和物流公司Kloosterboer之間行駛三公里。

這輛貨車將在深夜上路，這將使出現事故造成危害的機會降到最低。

目前，同樣的貨車已經在瑞典四處行駛，但迄今為止尚未出現在荷蘭。

該試驗是由Zeeland Connect(澤蘭省企業家合作組織)發起的，項目一半的資金由歐洲補貼，另外的15%來自省政府，其余部分由公司出資。