近日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心投資建設(shè)，總投資額19.9億元的國(guó)內(nèi)最大的燃料電池汽車檢驗(yàn)中心在天津啟動(dòng)建設(shè)，其中包括檢測(cè)設(shè)備1000余臺(tái)套。據(jù)悉，項(xiàng)目建成后，不僅具備燃料電池整車試驗(yàn)?zāi)芰Γ€包括零部件及原材料全方位試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，除上述項(xiàng)目外，上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、重慶車輛檢測(cè)研究院等機(jī)構(gòu)都有根據(jù)燃料電池國(guó)標(biāo)建立的實(shí)驗(yàn)室，且在行業(yè)中有較大的公信力，但現(xiàn)在的問題是，涉氫檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。

去年以來，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，整個(gè)行業(yè)圍繞產(chǎn)氫、加氫、儲(chǔ)運(yùn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，孜孜不倦地解決技術(shù)瓶頸和成本高企等難題，并致力于將氫能產(chǎn)業(yè)引入規(guī)模化、商用化的發(fā)展賽道。而氫燃料電池發(fā)展中存在的問題，很大一部分源于標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。

從事涉氫檢測(cè)的相關(guān)人士告訴記者，和車相關(guān)的產(chǎn)品檢測(cè)比一般產(chǎn)品復(fù)雜得多，很多通用測(cè)試設(shè)備做一次簡(jiǎn)單的氫能產(chǎn)品研究是可行的，但氫燃料電池車的測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)、參數(shù)多，涉及到的相關(guān)指標(biāo)非常復(fù)雜，因此關(guān)于檢測(cè)的方式、標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步統(tǒng)一。

群翌能源副總經(jīng)理陳致源對(duì)記者表示：“系統(tǒng)、零部件、原材料及氫氣等是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，需要對(duì)其安全性、原材料成分、性能等進(jìn)行限定和檢測(cè)，但部分檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方法不統(tǒng)一仍是全行業(yè)亟待解決的問題。”

陳致源進(jìn)一步解釋稱：“所謂標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一也不能一概而論，事實(shí)上，在氫罐、電堆、系統(tǒng)等整車方面的檢測(cè)已有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，此外，涉及到產(chǎn)品的安全性，例如漏電、漏氣等方面的測(cè)試，國(guó)家及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也都已陸續(xù)出臺(tái)。”

資料顯示，全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)2008年由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立，主要負(fù)責(zé)燃料電池和液流電池技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。目前，已出臺(tái)部分關(guān)于氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、加注及燃料電池汽車的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且仍在陸續(xù)完善中。

“需要注意的是，牽涉到產(chǎn)品性能，如加濕性能、風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)等，通常不在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定范圍內(nèi)，但對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，性能相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一很有必要。”陳致源補(bǔ)充說。

“雖然各商家會(huì)依據(jù)成本、產(chǎn)品所需性能來衡量自身需要的檢測(cè)結(jié)果，但檢測(cè)方法不一導(dǎo)致各企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品檢測(cè)結(jié)果有不同的解釋，這將影響產(chǎn)業(yè)上下游和不同廠商間的協(xié)同，也不利于整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升。”陳致源表示。

除了標(biāo)準(zhǔn)外，場(chǎng)地、設(shè)備和人才同樣制約著涉氫檢測(cè)的進(jìn)一步完善。

上述涉氫檢測(cè)相關(guān)人士表示：“涉氫測(cè)試場(chǎng)地在安全性上要求很高，且建造實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)審批流程長(zhǎng)，此外，如果對(duì)傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行改造和提升，則很難達(dá)到涉氫測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的要求，因此需要在新的地塊新建符合國(guó)家要求的涉氫實(shí)驗(yàn)室。”

據(jù)介紹，針對(duì)大功率電堆的測(cè)試，國(guó)產(chǎn)測(cè)試臺(tái)和進(jìn)口測(cè)試臺(tái)相比仍有較大差距，其對(duì)測(cè)量的精度、流量、濕度的控制要求都非常高，因此在進(jìn)行自主技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的測(cè)試廠商也應(yīng)加大產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作，提升國(guó)產(chǎn)測(cè)試設(shè)備水平。

此外，人才的稀缺也是氫能檢測(cè)面臨的主要問題之一。“對(duì)于氫能檢測(cè)崗位而言，不僅有專業(yè)知識(shí)的要求，還需要涉氫操作安全的意識(shí)和素質(zhì)，目前國(guó)內(nèi)的專業(yè)人才尤其是燃料電池科班出身的人才非常稀缺，造成企業(yè)招人用人難。”該相關(guān)人士說。

陳致源也表示，燃料電池相對(duì)于傳統(tǒng)鋰電池，學(xué)科跨度更大，需要不同領(lǐng)域?qū)I(yè)人才相互合作。