4月8日，據上海證券報報道，財政部等5部門近日下發通知，擬將京滬粵冀豫等地納入燃料電池汽車示范應用城市群。按照要求，上述城市將把此前報送的實施方案進行修改之后在4月30日前上報給5部門，并由專家委員會進行評審并確定最終名單。

根據此前相關報道，首批燃料電池汽車示范城市群名單有望在未來兩到三個月內公布。

據了解，燃料電池汽車示范應用城市群建設是我國在2020年提出的，2020年9月，五部門發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，該《通知》明確了支持燃料電池汽車關鍵核心技術突破和產業化應用，提出爭取用4年左右時間，逐步實現關鍵核心技術突破，構建完整的燃料電池汽車產業鏈，為燃料電池汽車規模化產業化發展奠定堅實基礎。

《通知》還提出，將選擇符合條件的城市群，依托燃料電池汽車產業鏈上優秀企業開展示范應用，推動產業持續健康發展，構建完整產業鏈。

在燃料電池汽車示范城市群正式落地之前，近期已有相關消息釋出。長城控股未勢能源科技有限公司董事長張天羽日前透露，長城汽車已參與了九個城市群申報，最終進入了四大示范試點城市群，未來發展核心在京津冀、長三角、河南、河北城市群。

北京市4月7日發布的《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》(征求意見稿)提出，將在燃料電池汽車示范城市工程上，以京津冀地區聯合開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示范應用城市群建設為引領，在示范期結束前實現燃料電池發動機系統從基礎材料到關鍵部件 100%國產化替代，完成 4000 輛自主化燃料電池汽車的示范應用。打造公交示范車隊，建設連接大興國際機場等機場示范快線。

可以預見的是，若燃料電池汽車示范城市群建設按時落地，自今年開始，我國燃料電池汽車將迎來發展機遇。

事實上，燃料電池汽車在我國新能源汽車產業發展中具有重要意義。2020年10月我國發布的《節能與新能源汽車技術路線圖(2.0 版)》將燃料電池汽車寫入，并明確了燃料電池汽車的發展目標和重點任務，即2030年-2035年，我國將實現氫能及燃料電池汽車的大規模推廣應用，燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右，并將完全掌握燃料電池核心關鍵技術，建立完備的燃料電池材料、部件、系統的制備與生產產業鏈。

中國科學技術協會主席萬鋼曾表示，在我國新能源汽車發展戰略中，純電動、燃料電池汽車同等重要、長期共存，在科技創新中互相補充、循序發展，在市場應用中各有定位、互不替代。

業內共識認為，燃料電池汽車和純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，而從技術特點及發展趨勢看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領域，而燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領域。從目前我國相關規劃來看，燃料電池汽車將最先應用于商用車領域。

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