因新型冠狀病毒疫情(Covid-19)的擴散，全球首次向國際市場運送液態(tài)氫的示范行動再次被推遲。

氫能源供應(yīng)鏈(HESC)項目——旨在通過特殊船舶將來自褐煤的灰色氫從澳大利亞東南部運送到日本。之前，由于世界上第一艘液態(tài)氫(LH2)運輸船——川崎重工的Suiso Frontier的調(diào)試延遲，該項目已比原計劃晚了一年。

該項目合作伙伴原計劃在今年3月發(fā)貨，但由于疫情管控等原因，外國工程師無法前往日本監(jiān)督船上的設(shè)備安裝，這一計劃被推遲到今年夏天(7或8月)。

HESC發(fā)言人告訴全球普氏能源資訊(S&P Global Platts)，該船的調(diào)試現(xiàn)在再次被推遲，預(yù)計要到今年10月至2022年3月之間的某個時間才能前往澳大利亞。

“Suiso Frontier”(日語中“Suiso”的意思是“氫”)實際上是在2019年12月開始下水的，但當時還沒有配備其在2020年3月安裝的1250立方真空絕緣液氫(LH2)儲罐。

 然而，該船的液氫儲存設(shè)備直到上周才得到日本船級社ClassNK的原則上批準。

液氫(LH2)必須在零下253°C的低溫下儲存——遠低于國際運輸液化天然氣(LNG)的零下160°C——在液化過程中，氫氣的體積會減少800倍。

這位發(fā)言人告訴全球普氏能源資訊：“世界上第一艘液化氫運輸船Suiso Frontier將于2021年日本財政年度的下半年——即2021年10月至2022年3月期間抵達澳大利亞。在Suiso Frontier到達后，液化氫將被帶回日本。”

HESC的目標是將該項目轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€商業(yè)項目，以幫助日本建立起氫經(jīng)濟，但商業(yè)運營的目標要到21世紀30年代才會實現(xiàn)，那時需要碳捕獲和存儲，以減少褐煤氣化所產(chǎn)生的高碳排放。

該項目的合作伙伴包括日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)、日本電力(J-Power)、巖谷産業(yè)株式會社(Iwatani)、丸紅(Marubeni)、住友(Sumitomo)、Eneos和川崎Kisen Kaisha，以及澳大利亞能源供應(yīng)商AGL和石油巨頭殼牌(Shell)。

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