據Information Trends的統計數據，2021年全球氫燃料電池乘用車(FCEV)銷量為1.6萬輛，創下了歷史最高紀錄。這比2020年的數字高出近90%。
在其2022年的研究報告《氫燃料電池汽車全球市場》中，Information Trends表示，氫燃料電池乘用車自開始銷售以來已總計售出4.4萬輛。此外，商用燃料電池卡車和公共汽車的銷量也非常可觀。
Information Trends的研究分析師Sana Arif Bhatti表示，氫燃料電池汽車是一種使用氫氣的電動汽車。但與純電池電動汽車相比，它們有顯著的優勢，最重要的是快速補充燃料和高續航里程。
兩個亞洲汽車品牌正在主導市場，現代的Nexo SUV穩步擴大其對豐田Mirai轎車的領先優勢。兩家公司都顯示了對燃料電池汽車的堅定承諾，這預示著這個市場的增長。澳大利亞公司H2X也在這一市場掀起波瀾。
2021年各品牌FCEV銷售占比
2021年氫燃料電池乘用車各銷售區域
中國已推出燃料電池乘用車的汽車制造商包括上汽、長城、格魯夫氫能和廣汽。這些汽車制造商生產的車輛目前用于中國的國內需求。
歐洲汽車制造商中，捷豹路虎汽車公司和英力士汽車公司正在推出燃料電池SUV，這兩家公司都處于測試階段。歐寶在PSA集團內負責燃料電池的開發，正在測試其配備燃料電池的賽飛利(Zafira)系列貨車。
寶馬將于2022年末推出X5小型氫燃料電池SUV，從而正式進軍燃料電池乘用車市場。其他推出燃料電池汽車的歐洲汽車制造商包括H2O e-mobile GmbH(德國)、Hopium(法國)、Microcab Industries(英國)、Pininfarina s.p.a.(意大利)、Riversimple Movement(英國)和Viritech(英國)。
美國主流汽車制造商還沒有在這一領域發布任何明確的計劃，但有兩家公司，Hyperion Motors和Ronn Motor Group，已經計劃開發氫燃料電池乘用車。
Bhatti表示，氫燃料電池乘用車市場的增長一直低于預期，原因是制造這些汽車的費用高企、以及缺乏足夠數量的氫燃料加氣站。
然而，加氫站的建設仍在快速進行，而且由于規模經濟的原因，制造的成本正在迅速下降。
2021年各地區FCEV銷售占比
(素材來自：Information Trends 全球氫能網、新能源網綜合)
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